Place majeure dans le réseau de Lineas, Anvers va le devenir encore plus à la faveur des nouveaux développements annoncés par l’opérateur belge. Afin de réduire les engorgements routiers liés aux travaux routiers d’Oosterweel (périphérique d’Anvers), il a, en effet, prévu de doubler la capacité de ses trains de fret depuis et vers Anvers.
Doublement de la capacité
Plus en détail, c’est un doublement de la capacité qui est prévu vers La Louvière, Genk et Zeebrugge tandis que de nouvelles liaisons seront créées sur Temeuzen et Gand. Ces dessertes qui permettront de porter le nombre de camions retirés des embouteillages de 2 600 à 5 300 au profit du rail relieront les villes belges précitées aux principaux quais de la rive gauche et de la rive droite via le hub principal d’Anvers d’où partent les trains pour se rendre dans le reste de l’Europe (dont la France).
S’exprimant sur cette mesure qui renforce, ainsi, un peu plus le report modal, Sam Bruynseels, directeur commercial de Lineas, a déclaré : "nos clients sont à l’affût de solutions pour retirer leurs marchandises des embouteillages. Grâce à ces trains, nous leur offrons la possibilité de mettre leur chargement encore un plus en amont sur le rail. Nous entendons, ainsi, optimiser le transport de marchandises entre le port et le territoire intérieur de la Belgique et de l’Europe, améliorant du même coup la mobilité".
Les nouveaux atouts du rail
Tim Mertens, assistant en matière de processus logistiques pour l’entreprise chimique anversoise Evonik, a, pour sa part, souligné lui aussi la nécessité de fluidifier le transport par d’autres modes de transport que la route : "Nous nous efforçons de trouver le meilleur mix de transport pour notre fret. Nous avons, d’ailleurs, adhéré dès le tout début aux liaisons de train qui relient la rive gauche et la rive droite du port d’Anvers. En raison des embouteillages à Anvers, nous ne pouvons plus, ou du moins pas toujours, compter sur le fret routier pour assurer le transport flexible et dans les délais de nos marchandises. Nous sommes dès lors très demandeurs d’un accroissement de l’offre ferroviaire vers et depuis Anvers".
Au-delà du retrait des 5 300 conteneurs impactés par les bouchons anversois chaque semaine, Lineas prévoit à nouveau un réhaussement de la capacité dans les prochains mois. Il semble donc désormais clair qu’au-delà des raisons déjà énoncées en faveur du report modal vers le rail – transition écologique, pénurie de conducteurs dans le transport routier, … - l’argument lié aux conséquences des embouteillages routiers se fasse toujours plus prégnant à l’avenir. D’autres opérateurs européens pourraient donc suivre à l’avenir l’exemple de leur homologue belge pour fluidifier les flux.
