Vaste projet destiné à désaturer le noeud ferroviaire lyonnais, le CFAL avance. Lancée pour une durée de trois mois à compter du 6 octobre 2014, la consultation publique concernant le tronçon sud (fret et voyageurs) a pour but de présenter les études de tracés et de localisation du nouveau franchissement du Rhône.
Le choix d’un tracé permettra de réduire la bande d’études du projet et de limiter, ainsi, les perturbations sur les projets de développement des communes concernées.
Un projet à 3,2 milliards d'euros
À l'issue de la consultation, un bilan des avis recueillis sera établi et présenté par le préfet au ministre à qui il reviendra de décider des suites du projet.
Selon une estimation de 2010, le budget de la partie Sud – longue de 24 kilomètres – s'établit à 1,5 milliard d'euros dont 400 millions d'euros pour le seul ouvrage au-dessus du Rhône. Ce dernier permettra d'interconnecter les deux lignes de la Vallée du Rhône. La réalisation de la CFAL Nord est, quant à elle, estimée à 1,7 milliard d'euros.
Une ligne mixte, voyageurs-fret
Ces 72 kilomètres de ligne nouvelle seront parcourables à 220 km/h pour les circulations voyageurs et à 120 km/h pour les trains de fret.
Des voix s'élèvent toutefois contre ce projet qui pourrait générer des nuisances. Les opposants proposent donc une alternative au périmètre des études de Réseau Ferré de France (RFF), lequel passe par Grenay, la plaine d'Heyrieux et Sibelin Nord.
La réalisation du projet du CFAL (Nord et Sud) s’inscrit dans une réflexion globale sur le développement du réseau de fret transeuropéen.
