Les mois de juin sont propices à la présentation de nouveaux équipements destinés à élargir la clientèle potentielle du transport combiné rail-route. Un an après la présentation du système R2L sur la plateforme de Dourges Delta 3, Ermewa et ses partenaires de l’événement (TIP Group, CFL et Nikrasa via TX Logistik) ont en effet présenté à leur tour la technologie Nikrasa sur la plateforme CFL de Dudelange (Luxembourg) le 18 juin 2024.
Un enjeu de taille
L’enjeu est de taille pour le second plus grand loueur européen de wagons. Il s’agit d’étendre l’utilisation du transport combiné aux remorques non préhensibles. Celles-ci sont immensément majoritaires puisqu’elles représentent 95 % du parc de remorques, contre 5 % de remorques préhensibles – via des portiques de levage ou des reach stackers – dont le surcoût d’acquisition est de l’ordre de 15 %. Aussi, et comme le parc de remorques préhensibles n’est pas appelé à augmenter significativement au cours des prochaines années, la technologie Nikrasa entend constituer une alternative à moindre coût pour accroître le report modal.
Alternative à moindre coût
À l’image du R2L dont deux versions existent déjà, une troisième étant en préparation, le dispositif Nikrasa consiste en un panier intégré positionné directement sous la remorque pour rigidifier l’ensemble. La tare de ce panier intégré est de 2,5 tonnes et sa capacité d’emport de 41,5 t. Sa manutention est extrêmement simple puisqu’elle repose désormais sur l’utilisation des traditionnels portiques de levage et autres reach stackers. Les deux premières versions du Nikrasa nécessitaient en effet l’utilisation d’une rampe de chargement.
Lors de ses retours à vide, cet équipement peut en outre supporter des caisses mobiles ou des conteneurs. Enfin, son coût d’acquisition est modéré puisqu’il s’élève à 25 000 €. Seule pierre d’achoppement à ce stade, l’empattement prédéfini limite la compatibilité du système à 60 à 70 % des remorques non préhensibles. Pour R2L, cette proportion est annoncée à 99 %.
Efforts de pédagogie
"Ermewa mettra à la disposition de ses clients le moment venu des paniers Nikrasa, dont des paniers de 3e génération, ainsi que des R2L en fonction de leurs besoins et des contrats passés", indique Cyrille Guyon, directeur général d’Ermewa.
Enclin à renforcer son offre dans le secteur combiné rail-route où il est présent depuis 2019, Ermewa dispose actuellement d’une flotte de 6 000 wagons pour le transport de conteneurs et de caisses mobiles et de 400 wagons poche T3000. Ces wagons articulés à trois bogies sont capables de transporter deux remorques.
Compte tenu que de nombreux axes français n’admettent pas encore le gabarit P400, l’utilisation de la technologie Nikrasa profite essentiellement pour l’instant aux marchés allemands, suisses, italiens et luxembourgeois. Mais l’opération menée le 18 juin 2024 semble devoir constituer une nouvelle illustration des efforts de pédagogie que mènent tous les acteurs de la filière du fret ferroviaire pour convaincre les transporteurs routiers de choisir la solution ferroviaire pour leurs acheminements à longue distance.
