L'entreprise de logistique Gruber Logistics mise sur le rail, sous la pression de la demande de ses clients. Le transporteur allemand annonce à cet effet un doublement de ses capacités sur l’axe Allemagne/Italie, et sa participation à un projet de recherche européen qui vise à faire progresser le changement modal des flux au sein des pays membres.
Une demande poussée par les clients
La société a précisé sa position sur le multimodal avec deux annonces : tout d’abord l’augmentation de la fréquence quotidienne de sa liaison ferroviaire entre Vérone en Italie, et Leipzig à l’est de l’Allemagne, depuis le début de l’année, avec un doublement des capacités disponibles. "La demande de nos clients pour des services intermodaux, en particulier sur la route du col du Brenner entre l’Italie et l’Autriche, ne cesse d’augmenter, malgré les défis, explique Martin Gruber, le gérant de Gruber Logistics. Grâce à notre liaison ferroviaire renforcée entre l’Allemagne et l’Italie, nous pouvons désormais répondre à cette demande."
D’autre part, Gruber Logistics a annoncé sa participation au projet de recherche européen ESEP4Freight, financé à hauteur de 1,3 million d’euros par Europe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail) et coordonné par l’Institut Royal de Technologie KTH de Stockholm. Neuf partenaires de cinq pays européens sont impliqués dans ce projet de recherche, dont Gruber Technologics, l’université polytechnique de Madrid, Tenalach Consulting… "En tant que pionnier de la décarbonisation, nous investissons dans des voies de transport et des propulsions innovantes afin de contribuer activement à la transformation durable du secteur, précise Martin Gruber. Le changement modal est un élément essentiel de notre stratégie. La participation de Gruber Logistics à des projets de recherche tels que ESEP4Freight souligne notre engagement continu pour une plus grande durabilité dans la chaîne d'approvisionnement."
Une carte interactive de l'infrastructure européenne
Le consortium de recherche ESEP4Freight travaille sur trois objectifs principaux sur une période de 24 mois. Tout d’abord, le développement de services basés sur le web. Il s'agit notamment d'établir une carte interactive de l'infrastructure européenne de fret ferroviaire, de calculateurs de CO2 et d'une boîte à outils contractuelle.
Les partenaires du projet de recherche élaboreront par ailleurs des recommandations pour adapter le cadre contractuel et juridique actuel du transport intermodal aux besoins des différents acteurs de la chaîne d'approvisionnement. Enfin, les partenaires prévoient d'impliquer un grand nombre d'acteurs du marché européen de la logistique afin d'identifier leurs besoins en informations et de tester et diffuser les résultats d'ESEP4Feight.
