Selon la compagnie allemande des chemins de fer
Deutsche Bahn, le rail pourrait être
une option intéressante pour le transport de l’hydrogène, en tout cas tant que le réseau de pipelines est insuffisant. La DB se dit prête à faire face au défi.
"Nous pouvons transporter par rail 20 % des besoins en hydrogène prévus pour 2030, souligne la directrice du fret ferroviaire Sigrid Nikutta.
De tels transports pourraient être effectués dans le cadre d’une procédure logistique simple et sûre, à bord de wagons-citernes éprouvés. Ce serait une étape intermédiaire importante, car l’extension du réseau de pipelines n’est attendue que dans les décennies à venir."
Un concept de transport à bord de wagons-citernes
L’hydrogène vert importé en Allemagne est généralement livré sous forme d’une liaison liquide, ce qui simplifie le transport par voie maritime. DB a développé pour le transport terrestre, en coopération avec des fournisseurs d’énergie, un concept de transport à bord de wagons-citernes, qui suppose que la séparation de l’hydrogène liquide soit effectuée chez le client final.
Par ailleurs, DB Cargo s'engage dans le développement de conteneurs à hydrogène innovants pour la logistique de l'hydrogène pur, non lié.
"Cette solution est judicieuse lorsqu'il s'agit de distribuer de l'hydrogène pur à petite échelle à des clients décentralisés", précise la société.
Une chaîne d’approvisionnement sûre et performante
Le gouvernement fédéral estime les besoins en hydrogène à environ 100
TWH par an d’ici 2030. A titre de comparaison, la consommation annuelle d’électricité en Allemagne s’élevait dernièrement à 580
TWH.
"Il y a beaucoup de nouvelles initiatives sur la manière dont l’hydrogène produit avec de l’énergie renouvelable arrivera en Allemagne par voie maritime, précise Sigrid Nikutta.
DB Cargo a développé une solution qui permet d’acheminer l’hydrogène de manière simple et efficace des ports vers les consommateurs de l’arrière-pays, notamment les clients industriels. Nous créons ainsi pour l’économie allemande une chaîne d’approvisionnement sûre et performante. Le réseau ferroviaire allemand est un réseau écologique long de plus de 35 000 km. DB Cargo dessert à elle seule plus de 2 100 interfaces, connexions clients, terminaux et ports intérieurs. L’hydrogène vert a besoin d’une logistique verte. C’est ce que nous pouvons offrir dès aujourd’hui."
