15 139 tonnes de marchandises ont transité par le tarmac de l’aéroport de Nice Côte d’Azur en 2022 et 12,2 millions de voyageurs. La croissance de 13 % des tonnages, comparée à 2021, est une hausse en trompe l’œil au regard de 2019, en recul de 25 %.
"Après de deux années de pandémie et des suspensions de lignes, les vols longs courriers marquent leur retour. Certains opérateurs sont revenus, Delta Airlines et Emirates quand Qatar Airways et Air China se font toujours attendre. Durant la pandémie, nombreuses ont été les compagnies à réorienter leurs schémas logistiques sur Paris", explique Eric Montariol, responsable fret de l’aéroport de Nice Côte d’Azur.
Sur les six premiers mois de 2022, la progression du fret avoisinait les 70 % et, à compter du mois d’août et jusqu’en décembre, l’activité a enregistré un fort repli que le responsable fret parvient difficilement à justifier. Les compagnies aériennes ne sachant pas elles-mêmes d’où vient l’érosion.
La bonne surprise de Fedex
Le trafic global se répartit entre fret avionné (6 964 tonnes, + 60 % comparé à 2021), fret express (1 328 tonnes, + 84 % comparé à 2021 et + 40 % comparé à 2019) et fret camionné (6 847 tonnes, - 18 % comparé à 2021). "Le dynamisme des ventes en ligne explique la progression de Fedex sur le segment du fret express. Fedex opère cinq vols par semaine en B 737-400 au départ de Nice. Nous avons également enregistré des vols ponctuels en fin d’année de DHL Express", souligne Eric Montariol. La reprise des vols longs courriers en 2022 a pour effet de réduire les transferts par la route, ce qui explique son recul de 18 %.
Avec la guerre russo-ukrainienne, les vols entre Nice et Saint-Pétersbourg et Nice Moscou
d’Aeroflot ont été suspendus avec des conséquences en termes de perte de flux de voyageurs et de fret. Le Moyen-Orient demeure la destination phare de Nice concentrant à 80 % les flux de marchandises devant les États-Unis. Une partie des flux issus du Moyen-Orient destinés à New-York, Nice étant un hub de transbordement du fret.
Un réseau qui s'étoffe
Deux vols spéciaux ont été opérés en 2022 pour le compte de Thales Alenia Space à destination des États-Unis. Deux satellites fabriqués à Cannes ont été chargés sur un AN124 et sur un Loockheed C-5 Galaxy. En dépit d’une conjoncture incertaine, d’une inflation galopante, le responsable fret de la plate-forme fait montre d’optimisme pour l’activité en 2023 avec des signes positifs de reprise en début d’année.
L’aéroport azuréen étoffe en 2023 son réseau cet été avec 111 destinations desservies (contre 102 en 2022) dont 91 à l’international. 10 longs courriers seront proposés dont six vers l’Amérique du Nord avec deux routes vers le Canada et quatre vers les États-Unis. Emirates qui opérait un B777 au départ de Nice jusqu’en début d’année 2023 à destination de Dubaï va remplacer son appareil par un A 380 avec pour conséquence une réduction de 15 à 20 % de capacité d’emport de fret. Trois autres long-courriers seront opérés vers les pays du Golfe : Bahreïn, Koweït et Riyad.
