Masques chirurgicaux, vaccins, ventes en ligne aux consommateurs confinés… 2021 a été une année atypique pour le tarmac de l'aéroport Marseille-Provence, qui a traité 56 526 tonnes de fret, soit + 10,2 % comparé à 2020, réparties entre fret express 51 222 tonnes (+ 8,7 %) et fret traditionnel 5 304 tonnes (+ 26,5 %). Un résultat à mettre en perspective avec 2019, année de tous les records pour Marseille-Provence, qui avait enregistré 59 694 tonnes. "Notre grande satisfaction, c’est Ethiopian Airlines et ses vols avec Addis-Abeba", résume Jean-Marc Boutigny, responsable fret d’Aéroport Marseille-Provence, qui qualifie 2021 comme "l’année du rebond" après le trou d’air de 2020.
3 vols mixtes/semaine et 1 vol tout cargo
Ethiopian Airlines a débuté ses rotations en juillet 2019, à raison de trois vols par semaine en B787 entre Marseille et le hub d’Addis-Abeba. Malgré la suspension des vols durant trois semaines en janvier 2021, en raison de la découverte de cas Covid à bord, l’activité a dépassé les attentes au point d’ajouter un A350 cargo de 20 tonnes de capacité en août 2021 dans une rotation entre Londres Heathrow, Marseille et Addis Abeba. Résultat : cette seule ligne, ayant drainé 455 tonnes, est venue gonfler les statistiques de la compagnie qui achève 2021 avec 1 670 tonnes et une progression de 185 %, devançant ainsi Air Corsica (1 447 t) et Air Algérie (1 105 t).
L’atout de cette ligne est la localisation géographique du hub d’Addis-Abeba puisque le fret est ensuite réexpédié vers le Soudan, le Congo, le Nigeria, le Kenya, la Tanzanie, l’Afrique du Sud, les Comores ou encore la Côte d’Ivoire. "Matériel médical, fret humanitaire, pièces détachées pour engins agricoles, matériel pétrolier partent à l’export et nous recevons des roses d’Éthiopie pour Rungis, Hyères et les Pays-Bas ainsi que des avocats et des légumes frais du Kenya", détaille Jean-Marc Boutigny.
Sur le Maroc, les appareils de la Royal Air Maroc restent cloués au sol depuis la fermeture des frontières fin novembre jusqu’au 31 janvier 2022. Raison pour laquelle les vols de Swiftair Maroc ont été déployés pour compenser l’arrêt des avions mixtes de Royal Air Maroc et d’Air Arabia Maroc.
L’express fait mieux qu’en 2019
Deuxième aéroport français pour le fret, Marseille-Provence s’est illustré en 2021 pour sa bonne performance dans le fret express, qui concentre 91 % des volumes de fret avionné et représente 98 % des 6 500 mouvements d’avions cargo. "DHL, Chronopost et UPS ont fait mieux qu’en 2019, année des records. Les consommateurs ont découvert la facilité d’achat sur internet pendant les confinements et le couvre-feu afin d’éviter tout risque de contamination à la différence des boutiques surpeuplées", résume le responsable fret.
DHL a notamment livré 5 millions de vaccins à la Tunisie dans le cadre du programme de l’ONU Covax et UPS a acheminé 9 millions de doses Pfizer depuis Cologne pour les hôpitaux de Provence-Alpes-Côte d’Azur, de l’est de l’Occitanie et de Corse. Un million de doses Pfizer ont également été livrées à Malte depuis l’aéroport marseillais. Le recentrage de FedEx sur son hub principal de Roissy (après le rachat de TNT et l’arrêt du Roissy-Marseille opéré par TNT) explique la chute des volumes de près de 41 % pour l’expressiste américain. Une hémorragie qui devrait se poursuivre en 2022, avec l’arrêt programmé du Liège/Marseille.
