Le groupe allemand Lufthansa vient de présenter ses chiffres trimestriels. La division fret, déficitaire, doit être restructurée. Le plan de redressement présenté par la direction prévoit une modernisation de la flotte, avec une division par deux du nombre des appareils de fret pour une capacité accrue par appareil. Dès l’an prochain, deux nouveaux Boeing 777F devraient entrer en circulation. Les appareils seront livrés en 2020 et stationneront à l’aéroport de Francfort. "Nous investissons pour plus d’efficacité et moins d’émissions, précise Peter Gerber, le président de Lufthansa Cargo. La modernisation de notre flotte est un investissement sur l’avenir et nous permet de coordonner l’intérêt de l’entreprise avec l’intérêt public."
Renforcer la coopération avec Aerologic
Lufthansa entend par ailleurs renforcer sa coopération avec le prestataire de service Aerologic, qui possède également quatre Boeing 777F. Les MD11 de MacDonnell Douglas que possède encore l’entreprise doivent, par étapes, disparaître de la flotte, considérés comme trop petits, trop consommateurs en carburant et d’une autonomie en kilomètres limitée. Enfin, le nombre de vols hebdomadaires vers l’Amérique latine doit passer de 5 à 4.
Filiale à problème du groupe, Lufthansa Cargo a plongé dans le rouge sur les neuf premiers mois de l’année "du fait de la crise commerciale entre les États-Unis et la Chine, et du fait des incertitudes liées au Brexit", selon Carsten Spohr, le chef de Lufthansa.
Le fret aérien représente environ 25 millions de tonnes en Allemagne, soit environ 1 % du total de marchandises transportées.
