Compte tenu du contexte économique mondial, Marseille-Provence a réalisé une performance en achevant l’année 2019 avec 59 700 tonnes de fret avionné."Le fret traditionnel a progressé trois fois plus vite que l’express grâce à l’ouverture de nouvelles lignes long courrier nous permettant de développer un maillage territorial. Et 2020, sera également une bonne année en particulier sur l’Afrique où les perspectives sont excellentes avec l’arrivée d’Ethiopian Airlines et d’Air Sénégal", résume Julien Boullay, directeur marketing de l’aéroport Marseille-Provence.
Le fret traditionnel, en hausse de 13,1 % par rapport à l'exercice précédent, a bénéficié des nouvelles capacité en soute des avions passagers sur les lignes moyen et long courrier.
Une nouvelle desserte sur l’Afrique
Début juillet, Ethiopian Airlines relie Marseille à Addis-Abeba à raison de trois rotations par semaine en B787 Dreamliner et en A350 qui offrent aux chargeur une capacité d’emport de près de 15 tonnes. Marseille devient ainsi la deuxième porte d’entrée en France, avec Paris, de la compagnie éthiopienne. "Les chargeurs et transitaires de Marseille, Nice, Toulouse et Montpellier peuvent désormais desservir l’Afrique orientale, centrale et australe via Addis-Abeba", souligne Jean-Marc Boutigny, responsable fret de l'aéroport Marseille-Provence’(AMP) .
500 tonnes en 2020
Côté volume, cette nouvelle liason semble également une bonne surprise puisqu'en "seulement 6 mois nous avons traité 204 tonnes de fret et nous devrions atteindre les 500 tonnes en 2020. Auparavant, le fret passait par Paris, Francfort, Amsterdam. Nous avons beaucoup de biens de consommation à destination de la diaspora comorienne, du matériel médical et des denrées alimentaires vers le Rwanda, le Burundi et le Kenya. La Tanzanie reçoit du matériel pétrolier Addis-Abeba", poursuit Jean-Marc Boutigny. Par ailleurs ATC, le GSA fret d’Ethiopian en France, espère parvenir à une ligne quotidienne.
80 % du fret avionnée sur l’Afrique
Marseille consolide sa position de un hub cargo entre l’Europe et l’Afrique avec l’ouverture fin 2019, d’une ligne d’Air Sénégal sur Dakar. "80 % du fret avionné est transporté par Air Algérie, Air Austral, Royal Air Maroc, Tunisair, Air Madagascar, Lufthansa et Turkish Airlines", détaille Jean-Marc Boutigny.
La faillite d’Aigle Azur n’a pas eu d’impact sur le fret entre Marseille et Alger essentiellement composé de dépouilles mortelles. En revanche, les dattes qui jusque-là voyageaient dans les soutes des avions passagers ont été transférées vers des B737 tout cargo de la compagnie nationale.
"Air Algérie Cargo a vu son fret progresser de 9,3 % avec 1479 tonnes en 2019 avec à la fois des expéditions de matériel pétrolier vers Hassi-Messaoud et une campagne d’exportation de dattes de Biskra en avion tout cargo d’octobre à décembre. Soit une dizaine de vols ayant permis d’alimenter en dattes les grossistes de Provence Alpes-Côte d’Azur", détaille Jean-Marc Boutigny.
+ 150 % pour Air Canada
Air Austral, troisième opérateur de fret traditionnel sur Marseille, a transporté 645 tonnes de fret avionné en 2019, en hausse de 15,8 %. Dans les soutes du B777 – qui relie deux fois par semaine la Réunion à la Cité phocéenne –, des litchis, des ananas, du poisson.
Autre belle surprise, celle d’Air Canada, qui entre juin et novembre, a transporté 130 tonnes de fret entre Marseille et Montréal, soit une hausse de 150 %. "Les services d’Air Canada Cargo ont mis en avant la destination Marseille, nous avons reçu davantage de fret à l’import du Canada et des États-Unis. Ainsi, du matériel électrique a été exporté depuis San Francisco. Nous avons également pas mal d’effets personnels compte tenu des échanges interuniversitaires avec le Canada", détaille le responsable fret.
Désormais, reliée à la Russie avec Aeroflot, Marseille entrevoit de nouvelles perspectives pour le fret. 31 tonnes ont été transportées en 2019 entre Marseille et Moscou.
Côté vols spéciaux, l’activité accuse un repli de 57 % avec 55 tonnes pour le compte d’Airbus Helicopters.
De nouveaux venus
Premier aéroport de Méditerranée occidentale pour le fret express, devant Barcelone et Rome, Marseille a progressé de 4,3 % avec 52 600 tonnes en 2019. DHL, premier opérateur de la plate-forme a vu son activité progresser, + 3,6 %, moins vite que les années précédentes notamment en raison du contexte international et des mouvements sociaux dans l’Hexagone."Le fret traité par UPS a progressé de 15,7 % en 2019 grâce au développement commercial de l’expressiste qui a décroché de nouveaux contrats. Les imports de Chine et des États-Unis arrivent désormais directement au lieu de transiter par les hubs de Paris, Francfort et Luxembourg", se réjouit Jean-Marc Boutigny. De son côté, Chronospost accuse pour sa part un recul de 2,5 % avec 13 465 tonnes de fret l’an passé.
Parmi les nouveautés de la plate-forme en 2019, l’arrivée de Seafrigo Méditerranée en début d’année, rejoint quelques mois plus tard par Transit Air Services (spécialiste de la Tunisie) et par le transitaire japonais Kintetsu World Express. En juin 2019, ATC a également ouvert un bureau sur l’aéroport. ATC commercialise les soutes des avions d’Ethiopian Airlines, de Pegasus, de SAS et de TAP en France.
