En Espagne, l’augmentation aurait pu être encore plus forte, si l’activité n’avait donné des signes d’essoufflement pendant le deuxième semestre (+ 6,5 % en décembre). Un phénomène, perceptible également dans les statistiques du trafic portuaire, est la conséquence directe du ralentissement de l’économie espagnole.
Les leaders toujours en tête
L’aéroport de Madrid confirme son leadership avec 519 000 t (+ 9,9 % par rapport à 2017) et concentre à lui seul la moitié du trafic. On trouve ensuite Barcelone avec 173 000 t (+ 10,8 %). La poursuite de la crise politique, liée à la déclaration unilatérale d’indépendance en 2017 et à l’incarcération de plusieurs dirigeants nationalistes, n’a pas eu d’impact sur le trafic aérien. La connectivité a été renforcée avec plus de 100 compagnies présentes actuellement (passagers et fret).
Emirates et Qatar Airways sont leaders du fret aérien, devant DHL et UPS, mais d’autres compagnies veulent également leur part du gâteau. Turkish Cargo a fait de Barcelone un hub stratégique et affiche de grandes ambitions. Asiana Airlines, présent à Barcelone depuis cet été, souhaite développer le fret entre la capitale de la Catalogne et Séoul, et, depuis cette base, vers d’autres destinations asiatiques. En novembre 2018, Etihad a inauguré une liaison directe vers Abou Dhabi en novembre avec une capacité hebdomadaire de 50 t, qui vient renforcer celle depuis Madrid.
Saragosse confirme son dynamisme avec une progression de 17,3 % (167 000 t) et talonne Barcelone. En revanche, Vitoria, au Pays basque espagnol, affiche une performance décevante (+ 2,8 %, 62 000 t). A compter d’avril 2019, l’aéroport devrait être ouvert 24/24, ce qui, conjointement avec la réouverture du poste d'inspection filtrage (PIF) en mai 2018, devrait contribuer à relancer le trafic.
Une forte concentration
Certains aéroports de moindre importance en termes de fret, comme Valence ou Séville, ont des résultats remarquables avec des hausses de 10,5 % (14 5000 t) et de 17,2 % (12 500 t) respectivement. On notera également la bonne performance de l’aéroport de Las Palmas (Canaries) : + 5,8 % à 19 200 t.
Les données d’AENA montrent une forte concentration des flux puisque les quatre principaux aéroports (Madrid, Barcelone, Saragosse et Vitoria) totalisent 91 % de l’activité. En revanche, 7 aéroports enregistrent un volume inférieur à 10 tonnes et 14 aucune activité.
Une progression remarquable
Les experts tablent sur une poursuite de la dynamique du fret aérien en 2019 et pendant les années suivantes, même si celle-ci devrait être plus modérée en raison d’une moindre croissance économique et de la forte hausse du trafic enregistrée au cours de la période récente. Celui-ci est en effet passé de 565 000 t en 2009 à 1 Mt en 2018, soit une hausse de 77 % en l’espace de neuf ans.
Au siège d’AENA on ne communique pas de prévisions de trafic mais on souligne que les plans de valorisation du potentiel immobilier des aéroports de Madrid et de Barcelone devraient donner une impulsion certaine. Pour ce qui est de Madrid, les surfaces mises à disposition des opérateurs s‘élèveront à 1 221 000 m2 pour la logistique et à 265 000 m2 pour le fret. A Barcelone, 361 000 m2 seront dédiés au e-commerce, 293 000 m2 à la logistique et 53 000 m2 au fret.
