L’urgence à toute épreuve

À nos débuts, la logistique des entreprises n’était pas organisée comme aujourd’hui. Notre métier d’expressiste reposait essentiellement sur des demandes de transport à réaliser immédiatement. Il fallait être en mesure de réagir dès que le téléphone sonnait. Tout cela a évolué. Nous assurons actuellement deux types de prestation, en véhicules dédiés et sur mesure », souligne Jean-François Jamier, président de Flash Transports. Depuis qu’il a repris la société en 2005, il l’a orientée vers de nouvelles activités et d’autres modes de transport tout en conservant l’esprit des débuts. Avec un dynamisme de chaque instant, qui se prolonge le week-end, dimanche compris. L’entreprise de Jean-François Jamier intervient dans plusieurs secteurs. Dans le domaine de l’événementiel (soirées, conventions, démonstrations, roadshows, etc.) via des agences, Flash Transports peut procéder à la mise en place de stands. L’entreprise assure aussi des transports sécurisés de matériels à haute valeur ajoutée et s’est spécialisée dans l’acheminement de parfums et de cosmétiques haut de gamme tout en faisant de l’urgence son credo. La SAS a par ailleurs développé une relation privilégiée avec Féau & Cie, spécialiste de la boiserie ancienne ainsi que de la copie de boiseries. Pour cette entreprise, Flash Transports effectue des tournées auprès de différents fournisseurs et livre des boiseries au client final. Parce qu’il s’agit toujours de particuliers, la dimension service est déterminante. La logistique fait également partie de la panoplie des savoir-faire de la SAS. Les 3 000 m² dont elle dispose à Taverny sont utilisés comme une mini-plateforme. Si l’agenda du président de Flash Transports est, depuis l’année dernière, plus chargé que jamais (cf. encadré), la SAS ne prévoit pas d’étendre ses champs d’activité dans les mois à venir. Et pour cause. Brice Gérard, directeur adjoint, résume la situation : « Le recrutement de conducteurs est devenu tellement problématique qu’il est plus compliqué de répondre aux nouveaux marchés. Nous sommes amenés à avoir recours à des intérimaires et parfois contraints de décliner des offres de clients. »

Les dirigeants de Flash Transports pointent plusieurs entraves sur le marché des conducteurs : premièrement, le coût élevé de la formation ; deuxièmement, la difficulté à faire passer les candidats de la conduite d’un VUL à celle d’un poids lourd ; troisièmement, l’évolution des mentalités à l’égard du métier. Le vrai défi est d’éviter un important niveau de turnover chez les plus jeunes. Jean-François Jamier souligne à ce propos un paradoxe : « Les conditions d’entretien d’embauche ont changé. Le rapport entre employeur et candidat s’est modifié. Une activité nécessitant une grande flexibilité en termes d’horaires de prise de service, de durée de temps de déplacement et de disponibilité complique l’attrait de l’entreprise pour des chauffeurs qui ne souhaitent pas ces contraintes. L’offre est telle que ce sont les candidats qui choisissent avec quelle entreprise ils veulent travailler. Depuis à peu près deux ans, nous avons constaté que les candidats expriment souvent des souhaits précis en termes d’horaires et de transports à effectuer. » Pour une entreprise comme Flash Transports, cette ressource est devenue une préoccupation quotidienne, d’autant que les conditions d’exercice du métier dans ses secteurs se sont durcies. « Depuis les attentats de 2015, de nombreuses prestations nécessitent de produire, en plus des documents d’immatriculation des véhicules, les cartes d’identité des conducteurs, et également des informations relatives à leur ancienneté. Bien entendu, une plus grande ancienneté est logiquement privilégiée par les clients », détaille le président. Compte tenu des activités couvertes par la SAS, la discrétion est l’une des principales qualités requises pour être chauffeur routier chez Flash Transports. L’amour du métier en est une autre, de même que le fait d’apprécier le travail en équipe ou d’être polyvalent puisque, comme le souligne le président, « les demandes pour le lendemain pouvant être formulées jusqu’en fin d’après-midi, une adaptation constante au planning est indispensable ». Comme souvent, le conducteur est amené à entretenir un contact privilégié avec la clientèle. Plus encore que pour un autre transporteur, l’absence de logo et de nom à l’extérieur des véhicules oblige davantage encore celui-là. Ce choix est totalement assumé par la direction de la SAS : « Compte tenu des prestations que nous assurons, l’ensemble de notre flotte est depuis plusieurs années vierge de toute publicité afin de ne pas attirer l’attention. Cette décision vise notamment à protéger notre personnel, qui a déjà dû subir des braqua­ges », révèle le président. Dès la fin de l’année 2015, la SAS a pris, pour la même raison, l’option de sécuriser une grande partie des véhicules. À bord de ces derniers, les conducteurs disposent des mêmes informations que celles disponibles à l’exploitation. Ils travaillent en temps réel. Jean-François Jamier justifie : « Partager l’information est indispensable dans les relations avec nos clients. Nous nous informons de toutes les évolutions technologiques allant dans ce sens. Nos clients sont toujours demandeurs d’informations supplémentaires et puisque nous sommes à l’écoute de leurs besoins, nous nous y adaptons en permanence. Cela contribue à diminuer les sources d’erreur et à augmenter le niveau de fiabilité. »

Cette dernière préoccupation explique aussi le choix opéré par Flash Transports d’avoir composé un parc de poids lourds constitué à 90 % de modèles de la marque DAF. La bonne relation entretenue avec le concessionnaire local, situé à moins de cinq minutes du site de Taverny, participe également de ce choix. La consommation, enfin, représente le troisième avantage identifié par la direction. Récemment, la SAS a acquis deux tracteurs Iveco roulant au GNV. Réclamée par un important donneur d’ordre de l’entreprise, cette énergie impose quelques contraintes, notamment en matière d’approvisionnement. Le président se déclare prêt à doter la flotte de la SAS du nombre nécessaire de véhicules roulant au GNV si la demande de la clientèle en leur faveur venait à augmenter. Le passage à l’électricité n’est pas d’actualité. Pour la gestion de la flotte comme pour le développement des activités de la SAS, Jean-François Jamier mêle ainsi prudence, opportunité et audace.

• Siège : Taverny (95)

• CA 2017 : 3,8 M€

• Effectif 44 dont 34 conducteurs

• Parc : 38 dont 6 semis, 12 VUL et 20 porteurs

• Activités : transport et courses en urgence, transports confidentiels, événementiel.

Depuis le début de l’année 2017, Jean-François Jamier se trouve également à la tête de la société Legaa qu’il a rachetée à un ancien client. Celle-ci est spécialisée dans la conception d’emballages en bois ainsi que dans la logistique. À ce titre, elle est en mesure de stocker des équipements, de gérer des flux en amont ou en aval des lignes de production mais aussi de réaliser des opérations de picking. Située sur le territoire de Pierrelaye, à quelques centaines de mètres seulement de Flash Transports, elle dispose d’une superficie d’entreposage de 10 000 m².