Que l’on ne s’y trompe pas : bien que le siège social des Transports Granger demeure installé à Courbevoie, l’entreprise dirigée par Gilles Granger opère depuis peu à partir de Gennevilliers et plus particulièrement de son port. En effet, les Transports Granger ont procédé à leur déménagement le 22 décembre dernier. Le changement est conséquent puisque la superficie de stockage de l’entreprise a doublé, passant de 1 500 m2 à 3 000 m2. Les bureaux se sont également métamorphosés. Précédemment disposés sur plusieurs étages, ce qui ne favorisait pas la communication entre les services, ils prennent aujourd’hui la forme d’un open space vaste et clair qui accueille l’ensemble du personnel du back-office et héberge, en outre, un baby-foot ainsi qu’une table de ping-pong. Seule la comptabilité et le bureau du gérant demeurent autonomes.
Si l’aménagement du site n’est pas encore totalement terminé en raison de travaux à finaliser, il n’en est pas moins opérationnel. Les Transports Granger ont choisi de louer un bâtiment flambant neuf auprès de Ports de Paris plutôt qu’un terrain pour y construire leurs propres installations. L’explication est simple. Elle tient aux capacités financières actuelles de l’entreprise qui n’auraient pas permis d’envisager la seconde option. Gilles Granger se félicite de son choix : « Cet emplacement présente un avantage indéniable, surtout compte tenu des éventuelles restrictions à venir en termes de circulation. Nous sommes véritablement installés “aux portes de Paris”. Nous nous trouvons, en effet, à seulement deux ou trois kilomètres des premiers points de livraison de Paris intra-muros. Qui plus est, nous sommes implantés à proximité de nombreux grands axes autoroutiers comme l’A86, l’A15, l’A115, l’A1 ou encore l’A10. » Tout le contraire de l’implantation précédente dont l’accès poids lourd n’était pas toujours des plus aisés. Le site portuaire offre également quatorze portes à quai et trois accès de plain-pied, contre seulement deux portes jusqu’à présent. Cet emplacement constitue aussi un véritable levier pour les prochaines années. « Nous avons droit à une remise sur le loyer en fonction du nombre de conteneurs rapportés via le fleuve. Il s’agit donc à la fois d’un axe de développement commercial et d’un moyen conséquent pour réduire le troisième poste budgétaire de l’entreprise », explique le gérant. Le bail autorise en outre, sous des conditions plutôt souples, un éventuel déménagement vers un autre emplacement du port. Pour l’heure, les efforts de l’entreprise sont notamment tournés vers le stockage et la plateforme logistique. Depuis le mois de juin 2015, l’entreprise de Gilles Granger est en effet devenue membre du réseau Pall-Ex. Elle dessert à ce titre plusieurs départements de l’Île-de-France. Appartenir à un réseau de fret palettisé à rayonnement régional permet aux Transports Granger de ne pas se retrouver en concurrence frontale avec les transporteurs des pays de l’Est. De plus, les marges, la maîtrise et le suivi des marchandises transportées ont été améliorés. L’adhésion au réseau Pall-Ex a véritablement marqué une étape importante dans le développement de l’entreprise. Elle a attiré des clients plus importants, même si une diversification des activités avait été amorcée en amont, d’abord dans l’affrètement, ensuite dans le camionnage francilien et, enfin, vers la logistique.
Les Transports Granger voient, à présent, plus loin. « Nous comptons débuter prochainement l’empotage et le dépotage de conteneurs afin d’exploiter des flux en stockage et surtout des mises en palette pour une diffusion à travers le réseau Pall-Ex. Il s’agit de notre prochain objectif. Nous devrions nous y atteler au second semestre de l’année », révèle Gilles Granger. Pas question pour autant de remettre en cause les principes de développement qui ont prévalu jusqu’ici, comme la gestion des activités par centres de profit. Le gérant entend bien continuer de procéder méthodiquement. En l’occurrence, il compte dans un premier temps s’appuyer sur sa force commerciale afin d’évaluer les pratiques tarifaires ; il entend par ailleurs considérer la valeur ajoutée que sa société pourra apporter, notamment en termes d’information et de flexibilité. Pour les Transports Granger, l’information, le partage et la vitesse de circulation de cette information sont primordiaux. « Nous sommes à l’affût de tout ce qui peut constituer une source d’informations pour nos clients. L’information doit absolument circuler, dans tous les sens », insiste Gilles Granger Et pas question de se reposer sur ses lauriers car « il faut se remettre en question en permanence, rester en éveil, s’inspirer de ce qui fonctionne sans pour autant se contenter de calquer sa démarche sur celles des autres », assène le gérant.
Afin de remplir l’ensemble de ses objectifs, Gilles Granger peut compter sur une équipe jeune et dynamique. « En tant que PME, nous évoluons vite et avons envie de faire grandir l’entreprise ensemble. Je me félicite de partager mon quotidien avec un personnel très concerné par ce qu’il fait, qui va même au-delà de ce que je peux demander. Je constate que les principes que j’insuffle en tant que manager rencontrent beaucoup d’écho ». La preuve ? Lorsque la charge de travail devient trop importante ou qu’une difficulté affecte une partie de l’équipe, le personnel n’hésite pas à procéder à un mini-audit. « Nous savons pertinemment que quelques minutes sacrifiées un jour permettront d’en gagner dix ou quinze le lendemain ». Un enthousiasme, même bien partagé, n’empêche pas de cultiver une certaine prudence. Celle-ci est notamment de mise dans la gestion du portefeuille clients, lequel est volontairement varié et placé sous la surveillance d’une plateforme de contrôle financier. L’entreprise se renseigne d’ailleurs systématiquement sur la santé financière des prospects démarchés. Quant à ses premiers clients, qui représentent à l’heure actuelle 17 % du son revenu, ils disposent d’un contrat sur trois ans dont la reconduction s’opère tacitement six mois avant l’échéance.
Cette prudence prévaut également en matière de motorisations GNV. Le gérant, s’il est sensible à ces dernières, n’en reste pas moins attentif à la logique économique. Il estime qu’il serait pour le moment prématuré et déraisonnable d’y allouer une partie des investissements. Des éléments peuvent en outre venir contrarier le bon fonctionnement de l’entreprise que son gérant définit comme « une caisse à outils du transport et de la logistique franciliens ». Par exemple, pour recruter de conducteurs.
Les Transports Granger assurent toutefois avoir trouvé la parade : « Nous surfons sur le bouche-à-oreille et recrutons beaucoup par cooptation. La motivation et le désir de rejoindre une entreprise qui avance sont déterminants », souligne Gilles Granger.
En matière de transport, la famille Granger s’est, à l’origine, spécialisée dans la course en créant une première société en 1988. Armé d’une formation dans le transport routier et d’une expérience au sein du groupe Geodis, Gilles Granger, représentant de la deuxième génération, a créé son entreprise en 2003. Le transporteur a ensuite racheté la société familiale, en 2008, avant de procéder à la fusion des deux entités en 2012. Si d’autres activités ont été ajoutées au fil du temps, le métier de coursier n’a pas été mis de côté. Au contraire, il fait partie intégrante de la palette de services proposée, s’appuie sur une variété de véhicules (motos, breaks, fourgons) et, pour partie, sur de la sous-traitance.
• Siège : Courbevoie (92)
• CA 2017 * : 5,9 M€
• Effectif : 38 dont 12 conducteurs
• Parc : 25 dont 5 moteurs
• Activités : messagerie, fret palettisé, affrètement, stockage, course
* Exercice clos au 31/08/2017
