En 2019, la Commission européenne et le Parlement européen ont présenté une étude sur les parkings sécurisés afin d’accueillir les conducteurs auxquels le paquet mobilité impose des normes de temps de repos. En découle le règlement délégué 10-12-2022 qui définit les normes de parkings sécurisés ainsi que leur mode de certification.
On estime ce besoin à 395 000 places de parking pour les poids lourds. Aujourd’hui, il y en a 300 000 mais elles ne sont pas toutes sécurisées. En fait, la Commission vise un parking sécurisé tous les 100 km, soit 100 000 places supplémentaires.
Une enveloppe budgétaire de 100 millions d’euros par an depuis 2021, soit 50 % des frais éligibles. Ce qui conduit à un investissement total de 200 millions. Chaque année, la Commission lance un appel à projet (AAP) en septembre avec une date butoir en janvier. L’AAP actuel court encore… Comme la Commission compte réévaluer la totalité du programme Connecting Europe Facility qui, outre les infrastructures logistiques, ferroviaires, portuaires et aéroportuaires, englobe les parkings sécurisés, cette enveloppe pourrait être remise en cause. Celle de 2024 devrait probablement être confirmée.
Les lauréats sont Mowiz Trucks (Groupe Eysa) à Astigarraga dans la catégorie Grands parkings (plus de 50 places) et OnTurtle à La Jonquera dans la catégorie Petits parkings (jusqu’à 50 places), tous deux en Espagne.