Outre les manufacturiers et des fabricants de boîtes de vitesses (Allison) ou de freinage (Knorr, Haldex, Telma), on trouvera des spécialistes de divers domaines qui animeront le salon avec d’innombrables nouveautés. Parmi elles, Pommier présentera de nouveaux anneaux d’arrimage 2,5 t qui viennent compléter son offre produit fixations. Cette nouvelle série à platine autobloquante RC 2.5 Clix, spécialement conçue pour l’arrimage sur véhicules bâchés, fourgons et remorques, sera candidate aux Innovation Awards 2019. Composée d’un anneau et d’une platine clipsable autobloquante, elle bénéficie d’un verrouillage inédit et autonome, l’Autoblock System, permettant une installation aisée et rapide (– 80 % de temps de montage par rapport à une configuration standard) de l’anneau sans vis ni outils. Elle se décline en deux versions – droite et coudée – pour l’arrimage en bord de rive et sous plusieurs formes (U et p) et offre une tenue mécanique à la traction de 2 500 daN.
Les principaux fabricants seront présents, depuis Assali (ROR) jusqu’à Valx en passant par le français SAE SMB. BPW présentera de nombreux équipements et services – notamment télématiques – à travers ses différentes marques, Gateway – récemment rachetée –, Herstal et Idem Télématics.
Cette dernière a ainsi développé de nombreuses solutions via son portail TC Trailer Gateway (et maintenant la dernière version Gateway Pro), dont le verrouillage électromécanique de porte intégré, contrôlé à distance (DoorLock de Herstal). Y figurent une interface d’accès aux enregistreurs de température en frigo (TempMonitor), le monitoring des pneus TireMonitor et la surveillance d’usure des plaquettes au départ du moyeu BrakePadMonitor. Ces fonctionnalités basées sur divers capteurs matérialisent la montée de l’IoT* dans le secteur et constituent les prémices d’essieux connectés qui ouvrent la voie à une maintenance prédictive.
Pour les 85 % des remorques du marché qui ne disposent pas de télématique, BPW a développé une offre simple et flexible particulièrement destinée aux PME, TCTracK + Trace. Ce mini-boîtier télématique utilise une technologie de communication wireless sans carte SIM ou antenne supplémentaire et s’appuie sur une plateforme en ligne ouverte, Cargofleet Portal. Ses batteries lui procurent une autonomie de deux ans. Outre le capteur proportionnel d’usure de plaquettes de frein la marque fera la promotion du nouveau système de regonflage de pneumatiques AirSave (regonflage par compresseur électrique alimenté au roulage de l’essieu). Capable de détecter une crevaison en fonction du temps de regonflage du pneu, elle offre un capteur sur jante permettant la remontée d’informations température/pression de chaque enveloppe.
BPW lance par ailleurs une sangle connectée (I-Gurt) renseignant la tension d’arrimage sur smartphone.
Il communiquera aussi sur ses « e-Solutions », essieux électriques à récupération d’énergie de freinage pour PL de 7,5 t et 26 t, son générateur e-Power, intégré en moyeu de roue pour essieux de remorques, et plusieurs composants et montages allégés (Airlight II).
Équipementier multimarques, Jost mettra l’accent sur ses systèmes intelligents et rappellera son offre de sellettes JSK, de crochets d’attelage Rockinger et d’essieux directionnels Tridec à commande électronique EFS. Diverses nouveautés seront présentes, dont un système d’attelage automatique KKS2 sur base de sellette JSK42 primé à l’IAA. Ce système d’accouplement sans opérations manuelles effectue les connections pneumatiques et électriques entre tracteur et semi, la descente/montée automatique des béquilles et le (dé)verrouillage de la sellette via une commande en cabine. Dans le même esprit Jost présentera une jambe de caisse mobile type SS86 à assistance de montée et descente par vérin. Il exposera aussi l’option RFS Plug&Play sur essieux DCA, système de gonflage automatique de pneumatiques à protection intégrale par chapeau de moyeu adapté. Livré monté sur l’essieu, le RFS allège la charge d’adaptation du carrossier, qui n’a plus qu’à réaliser les connections pneumatiques.
Un autosuiveur DCA Steermaster et un Weightmaster équipés d’étriers de freins de dernière génération seront aussi exposés, et côté béquilles les électriques ModulB E Drive et un nouveau modèle allégé Ooptima. Edbro sera présent avec un nouveau vérin type CD à double effet conçu spécialement pour bennes à bouclier éjecteur en déchargement horizontal et la gamme light CS.
Jost communiquera aussi sur une vaste gamme de pièces de rechange, ses programmes de réfection de pièces d’usure (sellettes, pivots, essieux, béquilles,) et un nouveau lubrifiant haute performance biodégradable pour graissage manuel.
Il rappellera sa gamme de sellettes JSK (37, 42, et 34 allégée), crochets, verrous pour porte-conteneurs et caisse mobile, flèches (notamment l’anneau BNA) et ronds à billes pour remorques Rockinger.
SAF-Holland devrait mettre l’accent sur ses composants allégés et les essieux électriques et hybrides.
Il présentera un Intradisc plus Intégral allégé, conçu pour des charges jusqu’à 9 t. Doté d’un nouveau frein SBS 2220 H01 de 22,5” développé avec Haldex, cet essieu plus léger de 8 kg a adopté des pièces moulées et bénéficie d’une nouvelle conception de moyeu. SAF mettra aussi en avant le système de gonflage automatique de pneus Tire Pilot. Dispensant de roue de secours pour un gain d’environ 160 kg (pneu + jante acier + support), il assure en cas de perforation le maintien de la pression des pneus au niveau prédéfini. SAF a aussi allégé ses sellettes, optimisant les supports de fixation et la plaque supérieure et adopté un montage direct sur la FW 3214-W, intégrée au châssis. Spécialement conçue pour les Mercedes Actros et Antos, cette sellette autorisant une charge maximale de 14 t est adaptée individuellement au tracteur et nécessite peu d’entretien. Son fonctionnement est simplifié, avec un loquet de sécurité permettant de coupler et de désolidariser d’une seule main. La marque communiquera aussi sur la FWAL-E en alu forgé et ses 55 kg de gain de charge utile, le système de montage optionnel Weightsaver (– 35 kg) et la technologie sans graisse (plaques de glissement et inserts de roulement remplaçables à faible usure) NoLube.
Elle devrait enfin exposer ses essieux électriques, communiquer sur son système Adaptative Air Damping, les services digitaux de la plateforme de Connect Fleet Services et peut-être sur ses travaux de R&D en la matière. SAF a en effet développé un système de gestion des données de semis, le TrailerMaster, colonne vertébrale de nombreux développements digitaux à venir.
* IoT : Internet des objets