Plusieurs thèmes seront au centre de leurs préoccupations, dont les motorisations gaz et électriques ainsi que l’optimisation des flux logistiques. Il sera question, entre autres, de connectivité des véhicules, carrosseries et équipements.
Chez les constructeurs PL, le gaz sera mis en exergue sur l’espace de l’AFGNV*. Iveco présentera évidemment son Stralis NP 460 GNL, vu sur Solutrans et élu « Camion à faibles émissions de l’Année » (1 600 km d’autonomie avec deux réservoirs GNL de 1 200 litres), ainsi qu’un Daily Blue Power— Utilitaire International de l’Année 2018 — en version HiMatic gaz de 136 ch (F1C 3 litres) en espaces extérieurs.
Scania y mettra en avant le troisième volet — applications urbaines et distribution — de sa nouvelle gamme avec un focus sur le récent bloc gaz OC13 Euro VI de 410 ch/200 mdaN. Il côtoiera la nouvelle offre gaz de Renault Trucks (notamment le tout récent D Wide CNG) et de Volvo.
Ce dernier exposera le récent FH LNG 460 ch Dual Fuel (Type 1A), qui revendique des émissions de CO2 réduites (de 20 à 100 %) par rapport au diesel, avec une consommation moyenne de 92 % de gaz et 8 % de gazole. Son autonomie court jusqu’à 1 000 km avec un réservoir de 205 kg.
MAN et Mercedes seront aussi présents via leurs entités de services digitaux, respectivement RIO et Fleetboard. Ce dernier met particulièrement l’accent sur ses diverses solutions d’intégration (carrosseries, gestion du froid, remorques, pneus…) et sur plusieurs innovations métiers telles la digitalisation des métiers de l’environnement (infos en temps réel, gestion du tri sélectif, plans de collecte..) ou des applis pour transport sous ADR. La SITL accueillera également BLYYD et son tracteur de parc électrique ATM, le tracteur pousseur électrique Multi-Mover et, côté utilitaires, Fiat Pro et Renault Pro +.
De nombreuses solutions de mobilité du dernier kilomètre seront présentes (dont Colibus ou Fleximodal), au premier rang desquelles Libner et sa Base Intelligente de Logistique (BIL), qui évoluera en démonstrations concrètes sur les pistes intérieures du salon. Axée sur l’ergonomie et la réduction des nuisances — bruit et autres émissions, cette solution réunissant porteur PL et module BIL LIFT avec camion électrique modulaire et box container est déjà connue en dry fret (première apparition sur l’édition SITL 2015).
Elle s’élargit aux applications transport sous température dirigée, sur la base d’un accord entre Libner et Frappa qui concerne la fourniture de caisses et caissons isothermes et frigorifiques.
Fort de 5 usines et 300 salariés, Libner investit par ailleurs 3 Md€ supplémentaires dans ses sites de St-Maixent (79) et Vonnas (01). Ces derniers feront l’objet d’agrandissements et seront équipés de nouvelles machines à commande numérique.
Gruau exposera son Electro II, premier VUL 100 % électrique à autonomie modulable (jusqu’à 268 km en cycle NEDC). Il pourra être testé en zones d’essais. Configurable métier et décliné en plusieurs versions de 11 à 22 m3 sur tous châssis (fourgon, châssis, plancher cabine), l’Electron II déjà, en service chez Deret, Proxyway ou Transdev, sera présenté en version frigo, soulignant la certification CertiCold PHARMA du groupe (avec Isberg) et son agrément comme centre de tests pour les contrôles initiaux et renouvellements triennaux des engins frigorifiques. Gruau a également développé un panel de services digitaux adaptés à différents métiers avec une offre de services connectés en sur-mesure. Cette « mobilité augmentée » réunit, entre autres, navigation intelligente (calcul de trajets sur base multicritères tels hauteurs de pont, zones silence,…), caméra de recul, aide au chargement (via capteurs sur amortisseurs), pilotage de groupe multizone (programmation des températures cibles, seuils d’alerte…) et assistance à distance (notice numérique du véhicule, lunettes connectées pour suivi d’intervention à distance), réunis sur un seul terminal tactile. Ces applications concernent aussi l’Électron II, lequel permet la gestion des batteries (optimisation de l’autonomie et du stockage de l’électricité), la charge en série (recharge séquencée des véhicules pour limiter la puissance d’abonnement) et la définition d’itinéraires énergétiquement optimaux en fonction des plans de tournées et des paramètres du parcours.
Précisément positionné comme spécialiste de la livraison urbaine, Delcroix est un assidu du salon. Il y exposera une carrosserie traiteur sur ensemble MaxiCargo Le Goff (remorque 3,5 t à guidage axial sur châssis utilitaire autorisant jusqu’à 1,5 t de charge utile en permis BE). Le carrossier de Bapaume — qui développe un module de consigne tri températures sécurisé (code digital) pour livraisons en BtoC — présentera aussi plusieurs systèmes d’arrimage sur porteurs PL et VUL aux normes EN 12 642 XL.
Ces aménagements spécifiques de maintien de colis — particulièrement les caisses 600x400 dont l’usage se développe tant en alimentaire qu’en pharmacie — répondent à l’un des facteurs de pertes d’exploitation, en particulier liées à la détérioration des marchandises, entre autres accrue par le durcissement des conditions de circulation (accélérations freinages, ronds-points.).
Durisotti, pour sa part, exposera son nouveau concept de carrosserie aménagée sur utilitaire et dédié à la distribution urbaine du dernier kilomètre, le T-Box.
Très impliqué dans la démarche RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises), le carrossier de Sallaumines rappellera sa carrosserie en matériaux composites recyclables avec complexe en fibre de lin 100 % revalorisable. Construit en série depuis juin 2017 et disponible sur base châssis et plancher cabine, ce nouveau Polyvolume a d’ores et déjà été commercialisé à près de 250 exemplaires, Durisotti espérant fabriquer, à terme, 100 % de ses panneaux en fibre naturelle.
L’organisation, enfin, a évolué avec une volonté de rapprochement vis-à-vis des partenaires de Durisotti et des marchés distincts public/privé, un développement des activités à l’export — particulièrement en Europe du sud et au Maghreb — et un management plus collaboratif.
Olivier Simonnet a récemment rejoint l’entreprise. Il en pilote l’organisation commerciale.
Chez les équipementiers, L-EX (groupe Forankra) présentera une perche alu ajustable (1 m à 2,5 m) multifonctions Multi-Stick, évolution de la Sécu-Stick déjà connue. Légère et facile à manipuler, elle limite les risques de troubles musculo-squelettiques avec une sécurité optimale. Elle accélère, en outre, les opérations de chargement et déchargement grâce à 3 têtes interchangeables qui assurent trois fonctions depuis le sol : Secu-Stick (pose/dépose de ridelles), Strap-Go (lancement de sangle pour arrimage du chargement) et Corner-Stick (pose/dépose de cornières de protection).
Côté hayons enfin, D’Hollandia communiquera sur les services Care, particulièrement sur une formule « Confort », un pack services annuel programmable sur 12, 24 ou 36 mois avec assistance 24 h/24, 7 j/7.
La prestation assure maintenance et entretien. Elle inclut deux contrôles techniques Hydrotest et un entretien préventif annuel des hayons dans le but d’accroître leur durée de vie et de mieux maîtriser le TCO des véhicules.
L’équipementier rappellera également son hayon connecté (Bluetooth, Net..) qui fournit des alertes de fonctionnement, des limitations de fonctionnalités, un compteur de cycles et les durées de fonctionnement en temps réel. Il permet d’accéder à une analyse prédictive des pannes et à une maintenance préventive ajustée à l’utilisation des matériels.
* Association Française du Gaz Naturel pour Véhicules