Nous enregistrons des volumes en croissance depuis le mois de février notamment pour le secteur de la pétrochimie qui représente 80 % de notre activité. Fait marquant, les temps de passage sur les terminaux du Havre sont bons. Le temps moyen d’attente est de 35 minutes. La vraie difficulté consiste à obtenir des rendez-vous pour les conteneurs qui arrivent à l’import. D’autant que l’inquiétude est réelle compte tenu de l’arrêt de l’activité du terminal de la Porte océane (TPO) depuis le 31 mai. Comment seront traités les volumes répartis sur les trois autres terminaux havrais en activité ? En parallèle, nous enregistrons pour le transport d’explosifs, une activité saisonnière initiée en 2015, une progression annuelle des volumes de 25 %. Membre du groupement FLO depuis 2014, je participe au groupe de travail associant les transporteurs spécialisés du multimodal. Notre groupement compte à ce jour 107 adhérents. Je me réjouis que l’activité soit soutenue dans les conteneurs avec des tarifs adaptés car cela nous permet de générer de la trésorerie et d’avoir de la visibilité à court terme. Il ne faut pas oublier que le conteneur a été longtemps le parent pauvre. Enfin, les Havrais ont accueilli avec satisfaction la nomination de leur maire, Edouard Philippe, à Matignon. Les transporteurs du Havre sont opposés au Canal Seine Nord car cela risque d’ouvrir un boulevard aux ports belges. Nous aurions souhaité que des opérations de dragage de la Seine soient réalisées de manière à rendre ce fleuve davantage navigable. Lorqu’il était maire, Edouard Philippe était également hostile au Canal Seine Nord. Dans la mesure où il est locataire de Matignon, je pense que nous devrons faire avec ce projet.
• Siège : Le Havre (76)
• CA 2016 : 11,5 M€
• Effectif : 84 salariés, 70 conducteurs
• Parc : 70 tracteurs, 160 semi
• Activité : conteneurs citernes, matières dangereuses, conteneurs « dry »