Le Syndicat national du transport léger s’est vu refuser par le président du tribunal de commerce de Paris l’accès aux pièces qu’il a fait saisir par huissier, le 6 janvier dernier, dans les locaux des acteurs du numérique que sont Deliver.ee et Coliweb. Le SNTL reproche à ces deux plateformes de casser « abusivement les prix et déstabiliser un marché (de la livraison urbaine, Ndlr) très fragile ». Une autre plateforme numérique était également dans le viseur du syndicat lors de l’intervention des huissiers. Il s’agit de Stuart, récemment entré dans le giron du groupe La Poste. La question de l’accès aux documents saisis chez Stuart sera ainsi au cœur des débats de la prochaine audience qui pourrait se tenir à la fin du mois de mai. « Nous pourrions avoir accès à certaines pièces qui indiqueront si c’est Stuart qui organise ses transports et s’il utilise ses “runners” comme des salariés déguisés. Nous pourrons ensuite entamer la seconde procédure, liée aux règles de concurrence », pose Antoine Cardon, délégué général du SNTL. Lequel syndicat est également engagé dans un autre dossier : celui de My Cube.
Cette plateforme – qui figure dans le collimateur de la Dreal – effectuerait des opérations de transport de meubles à la sortie de certains magasins franchisés Ikea pour le compte des particuliers. « Nous sommes dans un contexte de concurrence déloyale car ces acteurs ne sont pas détenteurs des attestations de capacité », estime le délégué général du SNTL. Selon lui, la FNTR et TLF pourraient se porter partie civile.
Lors du renouvellement des permis de conduire suite à la visite médicale obligatoire, les conducteurs doivent depuis début mai, retirer leur titre en Préfecture et non plus en Mairie. C’est une procédure mise en place par le Gouvernement précédent pour faciliter le fonctionnement territorial de l’État. Or, selon l’Union TLF, cette mesure entraîne une indisponibilité du personnel pour les entreprises estimée jusqu’à 100 000 journées de travail perdues par an. L’organisation professionnelle a saisi les services du ministère de l’Intérieur sur les conséquences économiques. Reste à savoir si le nouveau ministère traitera le dossier rapidement.
En Ile-de-France, le transport routier se féminise notablement, selon le dernier rapport de l’Observatoire prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique (chiffres 2015). En 10 ans, les effectifs féminins ont ainsi progressé de 29 % alors que la hausse n’a pas dépassé 11 % pour leurs collègues masculins. Au sein des seuls transports de marchandises (location, auxiliaires de transport et déménagement compris), les femmes assurent désormais près de la moitié (47 %) des postes de travail relevant de l’exploitation.