Depuis 28 ans, nous réalisons des lignes régulières régionales pour La Poste. Conclus pour trois ans, les contrats offrent une certaine sécurité… lorsqu’on les décroche. Bien que nous ayons l’habitude de répondre aux appels d’offres, des surprises nous attendent parfois. Bonnes lorsque nous obtenons plus des lignes que prévu. Mauvaises quand l’une nous échappe. Il faut alors se remettre en question. Le prix de transport ne constitue pas le seul critère de sélection ; le sérieux et la ponctualité comptent beaucoup. Car, parmi les contraintes que nous imposent nos six lignes — une par conducteur —, il y a celle d’assurer les trafics 6 jours/7. En contrepartie, nos chauffeurs apprécient la régularité des horaires. C’est aussi pour des raisons de fiabilité que nous limitons à un périmètre régional : nous pouvons ainsi agir assez rapidement en cas de problème. De la même manière — et aussi car nous ne possédons pas de semis — nous ne nous sommes jamais positionnés sur l’Italie. Si les prix pratiqués par La Poste ne sont pas extraordinaires, ce sont ceux de notre sécurité. Depuis 2004, nous avons développé en parallèle le négoce et la livraison de bois de chauffage et de granulés, qui représentent désormais 40 % de notre chiffre d’affaires. Nous misons pas mal sur cette activité, plus rémunératrice, pour assurer l’avenir dans un département sans autoroute ni industrie. Mais qui, du coup, ne suscite guère de concurrence hexagonale ou étrangère. Si j’avais une demande à formuler auprès du prochain chef de l’État, ce serait le retour à la défiscalisation des heures supplémentaires, qui contentait aussi bien les salariés que les employeurs.
• Siège : Gap (05)
• CA 2015 : 936 000 €
• Effectif : 7 salariés
• Parc : 8 porteurs, 2 VL
• Activités : transport dédié, vente et livraison de bois de chauffage et granulés