Le groupe Envoyé Spécial Nord est composé de trois sociétés : Envoyé Spécial, Régional Express et l’Express du Froid. À l’instar de l’année précédente, nous terminons l’exercice dans une belle dynamique de croissance. Outre le ressenti d’une reprise d’activité, je constate un phénomène qui n’est pas nouveau : une pénurie de conducteurs durable, en raison du manque d’attractivité du secteur auprès des jeunes. Je l’ai déjà vécu au début des années 2000. Cette pénurie avait pour effet d’accentuer la demande avec une incidence positive sur nos prix de vente. Je regrette toutefois l’abrogation de la loi TEPA en septembre 2012, capable d’intéresser les jeunes à nos métiers. Le CICE, de son côté, est la modélisation d’une loi censée remplacer la loi TEPA. Pour l’ensemble du groupe Envoyé Spécial Nord, c’est l’équivalent de 140 000 € pour l’année 2016. Le CICE est utile et salutaire, mais tardif, éphémère, trop rétroactif et sans effets sur l’intérêt des jeunes à nos professions. Cela va être « sport » pour embaucher ! Autre phénomène, c’est l’application de la loi Macron sur les conditions salariales d’un conducteur européen (détaché) identiques à un conducteur français. En juin, lors d’un appel d’offres, j’ai remarqué la volonté d’un grand chargeur de n’avoir pour ses destinations dans l’Hexagone que des conducteurs s’exprimant exclusivement en français. Des contrôles URSSAF ont bien lieu chez les chargeurs aujourd’hui. Ils portent sur l’application de la loi Macron, notamment le volet relatif aux conditions de rémunération des conducteurs détachés qui doivent correspondre à celles appliquées dans nos entreprises.
• Siège : Lesquin (59)
• CA 2016 : 12 M€
• Parc : 165 cartes grises, 120 moteurs
• Effectif : 115 salariés
• Activités : transports urgents, fret palettisé, groupage