C’est une page qui se tourne chez les Transports Peyrou basés à Bertric-Burée (24). Cette société spécialisée dans le vrac (benne TP, céréalière et fond mouvant) est à présent pilotée par Patrice (39 ans) et Damien Peyrou (33 ans), tout deux actionnaires à 50-50 du tour de table. Gilbert, leur père qui a fondé l’entreprise en avril 1980, a passé la main le 1er juillet, l’heure de la retraite ayant sonné. C’est un 1er avril que l’ex-dirigeant a mis son premier camion sur la route.
Trente ans plus tard, les Transports Peyrou exploitent une flotte de 138 moteurs, y compris les moyens de Peyrou Aquitaine, cette société bordelaise créée en 2000 pour attaquer les marchés de la benne TP, plutôt lucratifs ces dernières années, grâce à divers chantiers dont celui de la LGV. L’heure est actuellement à la fusion entre les deux sociétés (19 M€ de CA consolidé en 2015), le site bordelais étant toutefois maintenu en activité. Les Transports Peyrou possèdent également une petite activité de négoce qui pèse un petit 5 % de leur revenu global. L’entreprise évolue sur le grand régional et travaille un peu à l’international (3 % du CA), en Belgique, aux Pays-Bas et en Espagne. Signataire de la charte CO2 il y a 5 ans, elle vient d’obtenir le renouvellement de la norme Mase, en relation avec les questions de santé, sécurité et environnement. Le site de Bertric-Burée abrite un garage poids lourds ainsi qu’une station de lavage et 3 ha de parking. Le 15 octobre dernier, les Transports Peyrou ont effectué l’acquisition du fonds de commerce (4 véhicules et autant de conducteurs) de la CBTSM, à Bergerac.
La France recule au 22e rang mondial au classement des affaires établi par la Banque mondiale. Elle perd deux places. C’est ce qui ressort du rapport « Doing business » de cette institution, lequel scrute à la loupe les pays, dans le monde, où il est plus facile de réaliser des affaires. Dans ce classement dominé par la Nouvelle-Zélande, la France paye le renchérissement du transfert de la propriété. Autre facteur pénalisant : la longueur du délai de construction d’un hangar (183 jours alors qu’il ne dépasse pas les 64 jours au Danemark ou les 93 jours en Nouvelle-Zélande). Et il faut 71 jours pour être raccordé au réseau électrique (28 en Allemagne).