Rachetée en 1996 par le groupe stéphanois, cette entreprise spécialisée dans le transport de pulvérulents devrait atteindre un chiffre d'affaires 2000 de 81 millions de francs pour un bénéfice d'exploitation de 0,6 MF et un résultat net à l'équilibre. Avec 150 salariés, elle dispose d'un parc de 115 moteurs et 135 semi-remorques, dont 82 citernes.
Pour Harry Vos, l'acquisition de Trans Ouest intervient quelques semaines après celle du pôle pulvérulents de Giraud (Dubus, Leclerc, Onater) (cf. L'OT 2095). Elle permet au groupe batave de disposer d'un total de 453 citernes pour 380 millions de francs de chiffre d'affaires annuel. L'ensemble va être organisé en trois sociétés. Vos Logistics Lyon, née de la reprise en 1998 d'Eurosilo (pôle pulvé chimique de Darfeuille) va intégrer Dubus. Onater deviendra Vos Logistics Vitrolles. Trans Ouest sera rebaptisé Vos Logistics Bretagne et accueillera les citernes de Leclerc. Une quatrième entité regroupera les activités logistiques (silos) ainsi que les services techniques et administratifs.
Auparavant spécialiste de l'international, Harry Vos confirme ainsi sa volonté de développer en France des activités zone courte avec « une dizaine de tracteurs dédiés à St Avold, Lyon, Vitrolles, au Havre et Rennes », précise Marc Bellucci, directeur général de Vos Logistics Lyon. Traditionnellement axé sur la pétrochimie, il se lance, avec ses dernières acquisitions, sur le minéral. Trans Ouest l'amène même sur le terrain alimentaire avec 40 citernes vouées à ce type de produits. « Nous discutons encore de l'opportunité de nous ancrer sur ce marché très spécifique », admet Marc Bellucci. Celui-ci annonce avoir, par ailleurs, renoncé sans état d'âme à l'activité bennes céréalières de Trans Ouest (environ un quart du chiffre d'affaires) à l'exception de deux contrats existants. « Nous nous sommes engagés moralement vis à vis de Giraud à ne pas venir sur ce créneau », explique-t-il.
Parmi quatre candidats à la reprise, Harry Vos a formulé la meilleure proposition, en termes de prix comme de « projet industriel », précise-t-on chez Darfeuille. Le reste du groupe stéphanois a été racheté le 28 novembre par Christian Salvesen, qui s'en servira afin de développer un futur pôle européen de fret palettisé (cf. L'OT 2101).