L'OTRE en terre béarnaise

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Avec des commissions spécialisées, un conseil d'administration et un congrès national en février, l'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens) a finalisé la mise en place de ses structures. Lesquelles ont été présentées lors de la journée professionnelle du Groupement des transporteurs publics du Béarn, le 25 novembre à Pau. Par la voix de son président François Verdy, le syndicat béarnais - qui a rejoint l'organisation créé en octobre dernier par 17 syndicats départementaux exclus de la FNTR (Fédération nationale des transports routiers) - plaide pour « une Europe à armes égales avec une réglementation simple à appliquer, à contrôler et à comprendre, des donneurs d'ordres conscients de la qualité de la prestation (.....) et qui acceptent des variations de coûts dus à des matières premières que nous ne maîtrisons pas et où l'Etat refuse de prendre en compte nos demandes ». Si elle nécessite une réglementation compréhensible par tous et des chargeurs compréhensifs, la rentabilité des entreprises passe également par la réalisation d'infrastructures de transport régionales alliant sécurité et respect de l'environnement. D'où la nécessité de terminer au plus vite la construction de l'autoroute Pau-Bordeaux ainsi que celle du Tunnel du Somport et de ces accès routiers. Et de concevoir, avant la prise d'interdictions de transit, des contournements d'agglomérations adaptés aux poids lourds.

Jean-Pierre Morlin, président de l'OTRE, porte ces revendications au plan national et les traduit en demandes concrètes aux pouvoirs publics. Priorités des priorités : revoir l'amortisseur fiscal dans le sens de la simplicité et de l'efficacité, pérenniser la notion de carburant utilitaire au delà de 2003 et prendre en compte les mouvements de véhicules (achats et ventes) en cours d'année dans le dispositif de récupération de la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) sur le gazole. Parallèlement, l'OTRE milite pour la prise en compte de la plus-value latente des actifs dans la détermination de la capacité financière exigée des transporteurs. Concernant la taxe professionnelle, une enquête sera lancée auprès des adhérents afin de juger des hausses enregistrées depuis l'an dernier. Au plan social, l'organisation prône la signature « d'accords paritaires cadres qui devront se décliner en accords d'entreprises ». Tous ces dossiers seront suivis par les neuf commissions (développement, finances, communication, social-juridique, formation, réglementaire-technique, moins de 3,5t, centrale d'achats, représentation européenne) mises en place sous la responsabilité d'un tandem constitué d'un permanent et d'un professionnel. Un mode d'organisation qui vise à «réduire au maximum les frais de structure et les dépenses de fonctionnement » assure Jean-Pierre Morlin. Le congrès national de l'OTRE se tiendra le 3 février 2001 à Carcassonne.

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