ABX Logistics, division colis de la Société Nationale des Chemins de Fer Belges, a « confirmé » le 26 octobre dernier avoir acquis Testud (280 MF de CA) et Delagnes (160 MF de CA) et être en passe de s'offrir cinq autres entreprises françaises. La direction du groupe a ainsi annoncé avoir déjà repris Calonne (Pas-de-Calais) et être sur le point de finaliser le rachat des activités messagerie de Quil (Meurthe-et-Moselle). L'identité des autres « cibles » du groupe belge n'a pas été dévoilée. Il s'agirait d'une partie de Bouquerod (Jura), des Messageries Anemassiennes (Savoie) et de Vibert (Oise). Toutes ces opérations sont menées et financées par « l'ex-groupe Dubois ». Racheté partiellement en 1999 puis intégralement début 2000 par la compagnie ferroviaire belge, ce dernier vient d'être rebaptisé ABX Logistics France et va perdre ses couleurs jaune et vert.
Dubois en bleu. « D'ici le 1er janvier 2001, 30 % des véhicules Dubois arboreront le bleu ABX », annonce Etienne Schouppe, président de la division colis de le SNCB. Les entreprises françaises rachetées en ce dernier trimestre 2000 seront progressivement « fondues » de la même manière au sein d'ABX Logistics France. Elles gonfleront de quelque 600 MF le chiffre d'affaires « national » de ce groupe. Lequel devrait ainsi atteindre 2,43 MdF dont environ 1 MdF en « messagerie générale », 500 MF en « petits lots » et 1 MdF en « produits spécifiques, type logiservices ». Seules les deux premières de ces activités passeront par le « nouveau réseau » mais elles seront réalisées quasi exclusivement par lui. 86,3 % des livraisons quotidiennes seront en effet assurées « en propre » contre 41 % auparavant. Dubois ne « couvrait lui-même sur les envois que 50 % du territoire » avec 19 agences. Le nouvel ensemble arrose 73 départements avec 51 agences. La plus grande partie de ces structures est apportée par les « leaders régionaux » que sont Testud et Delagnes. Le premier étant présent sur un grand quart nord-ouest ainsi que sur le sud-est et le second sur le sud-ouest. Certaines des 32 nouvelles implantations viennent bien compléter géographiquement le réseau ABX mais une bonne dizaine d'entre elles se superposent à des agences Dubois existantes. « Dans la plupart des cas, on ne peut pas parler de doublon », assure pourtant Serge Duhem, directeur général de Dubois/ABX Logistics France. « Souvent, une des deux agences est nettement plus importante que l'autre. Parfois, comme c'est le cas à Châsse-sur-Rhône, il est possible d'additionner les produits et les clients et de les répartir ensuite entre les deux sites. Même dans les villes où le doublon est pesant (comme à Bordeaux ou Toulouse), nous trouverons une solution. Ainsi à Toulouse, les affaires sont plutôt difficiles sur la grande plate-forme Dubois alors qu'elles marchent bien chez Delagnes. Nous allons donc regrouper les activités messagerie chez ce dernier et utiliser autrement les bâtiments Dubois », explique-t-il.
4,3 MdF de chiffre d'affaires. Grâce à ses dernières acquisitions ABX Logistics France table sur un chiffre d'affaires total (comprenant la logistique, l'international terrestre, l'aérien et le maritime) de 4,3 MdF en 2000. Hors croissance externe et déduction faite des activités monocolis de DPD France (cédées à La Poste en juin dernier), le CA de Dubois devrait atteindre cette année 3,7 MdF (soit 8,3 % de plus qu'en 1999) pour un résultat courant positif de 20 MF. C'est mieux que le déficit de 10 MF enregistré en 1999. Mais, « c'est insuffisant à nos yeux. Nous avons été pénalisés cette année par les hausses du prix du gazole et des frais de personnels. Le métier de la messagerie reste difficile à valoriser. Nos augmentations tarifaires de juillet sont insuffisantes pour couvrir l'impact des surcoûts qui auront leur plein effet en 2001 », commente Serge Duhem. De quoi justifier une nouvelle contre-performance l'année prochaine ? A moins que le « nouveau réseau » permette effectivement à ABX Logistics France d'« optimiser ses coûts ». Un point qui figure parmi les grandes ambitions qu'affiche le groupe au même titre que celles de « développer des produits domestiques et européens » et de « figurer parmi les trois réseaux majeurs en France » où ABX entend devenir un « partenaire incontournable ». Un tel projet s'applique à d'autres pays. Le groupe entend ainsi assoir son développement en Italie (où il est fortement implanté grâce au rachat de Saima Avandero), en Allemagne (où il est présent via THL/Bahntrans), au Benelux, en Espagne (où il prévoit de renforcer ses activités déjà « florissantes » en reprenant une grosse entreprise familiale de messagerie) et au Royaume-Uni. Un dernier pays où « la présence plutôt faible d'ABX nous préoccupe », souligne Etienne Schouppe.
L'heure de la consolidation. « Les acquisitions que nous réaliserons ne seront plus aussi importantes que celles de Dubois ou Saima Avandero. Le moment est arrivé de consolider notre position », précise-t-il toutefois. Il s'agit ainsi désormais de compléter les réseaux nationaux. « Nous sommes convaincus que l'avenir appartiendra aux sociétés capables de stocker mais surtout d'assurer une distribution fine avec retour d'informations », déclare le président d'ABX Logistics. N'entrent pas dans ce cadre les « petits paquets sur lesquels se focalisent les administrations postales . Sauf exception, ABX ne fera pas d'investissement sur ce créneau. Nous garderons cette activité dans les pays où nous l'avons. Ailleurs, les petits colis passeront par les réseaux de nos partenaires que nous choisirons au moment opportun parmi les postes belge, française ou anglaise... ».
> ABX Logistics, division colis de la Société Nationale des Chemins de fer Belges, a repris Testud, Delagnes et Calonne et négocie le rachat de quatre autres messagers français.
> Les récentes acquisitions d'ABX Logistics devraient lui apporter 600 MF de CA supplémentaires et porter son CA total France à 4,3 MdF dont 2,43 MdF en messagerie nationale.
> Les opérations de croissance externe réalisées par ABX sont financées par Dubois, racheté en 1999 par la SNCB et qui vient d'être rebaptisé ABX Logistics France.
« Les acquisitions réalisées par Dubois sont financées par ses propres ressources », assure Serge Duhem, directeur général de la branche française d'ABX. Lequel affirme disposer d'une enveloppe globale de 120 à 180 MF constituée notamment grâce à la vente à La Poste des participations de Dubois dans DPD France. Une manière de préciser que les dernières emplettes réalisées par la compagnie ferroviaire belge ne sont pas financées par des fonds publics. Pas plus que ne le seraient l'ensemble des activités d'ABX (2,85 milliards d'euros de CA prévus en 2000) souligne, de son côté, Etienne Schouppe, président de la division colis de la SNCB : « La séparation et la transparence des comptes ont été établies par des audits indépendants demandés par le gouvernement et approuvés par lui cet été à l'occasion de la modification du contrat de gestion État/SNCB ». Il rappelle par ailleurs que l'activité « service public » de la compagnie ferroviaire est « largement déficitaire » et donc peu à même de financer l'« activité commerciale » d'ABX. Une division dont « toutes les filiales (sauf l'allemande Bahntrans et quelques sociétés asiatiques) sont bénéficiaires » et qui devrait dégager un résultat opérationnel de 50 millions d'euros (328 MF) en 2001. De quoi calmer ceux (notamment les transitaires belges) qui envisagent de déposer une plainte contre la SNCB devant la Commission européenne ?
« Ex-groupe Dubois »
CA 1999 : 3 415 MF dont messagerie nationale 950 MF (610 MF hors affrètement)
Activités : national, international, logistique, Air & Sea France
Agences messagerie : 19
Départements couverts : 26
Positions/jour : 13 100
Poids moyen des envois : 100 kg
Effectifs messagerie : 1 250
(Effectifs total : 3 634)
Testud
CA 1999 : 280 MF dont messagerie 210 MF (hors affrètement)
Activités : messagerie, transport de lots
Agences : 18
Départements couverts : 33
Positions/jour : 3 120
Poids moyen des envois : 200 kg
Effectifs : 506
Delagnes
CA 1999 : 160 MF dont messagerie 136 MF
Activités : messagerie
Agences : 14
Départements couverts : 16
Positions/jour : 3 160
Poids moyen des envois : 60 kg
Effectifs : 250