Ce sont les chiffres annoncés par Novatrans, opérateur de transport combiné rail-route, pour le premier semestre 2000. Ces bons résultats viennent conforter l'évolution positive constatée au cours du dernier semestre 1999. Au niveau national, Novatrans a enregistré de fortes hausses sur les axes Paris/Avignon et Paris/Marseille, au point que ces chantiers ont atteint des limites de capacité. A l'international, l'opérateur constate un développement des trafics avec l'Italie au départ et à l'arrivée du Havre et de Lille. L'ouverture du chantier de Mouscron (Belgique) a soulagé celui de Lille dans l'attente du terminal de Lomme en mars 2001.
Au cours du premier semestre, la société a développé une nouvelle procédure de réservation pour ses clients et un programme de mise en sécurité de ses chantiers par télésurveillance, dont la mise en place s'est appuyée sur le récent renouvellement du parc informatique. «L'ensemble de ce système permet une meilleure gestion des trains, précise Jacques Dumerc, directeur général de Novatrans, et offre aux clients la possibilité de prévoir l'envoi de leurs marchandises, et d'accéder au système de renseignement par internet.»
Novatrans a déjà investi 20 millions de francs cette année pour l'acquisition de 25 wagons double-plateformes (l'achat de 25 autres étant fonction de la progression de la croissance). Pour 2001, 30 millions de francs devraient être débloqués pour l'achat de 2 monte-grues sur le chantier de Bayonne-Monguerre, de 2 autogrues pour les chantiers du Havre et de Perpignan (en remplacement d'un matériel existant), de 2 portiques sur rail remplaçant ceux de Paris-Rungis et Paris-Valenton, et d'un portique supplémentaire pour le chantier de Bordeaux.