Condamné à mort !

Concédé aux syndicats de salariés par le ministère des Transports, le décompte à 100 % des temps de l'accompagnateur en double équipage a sonné le glas d'une forme d'organisation du travail. Inscrite dans le décret Gayssot du 27 janvier 2000, la suppression du double équipage déstabilise certaines pme de transport frigorifique qui se préparent à déserter des trafics. Des transporteurs routiers ont mis en place des relais. D'autres ont senti le vent venir dès le Contrat de progrès en réduisant progressivement la part du double équipage. Dans le secteur du déménagement, en revanche, la fin de la conduite en double est vécue comme une véritable catastrophe. Les déménageurs tentent de s'organiser en limitant au maximum la traction routière. Reste que syndicats de salariés et représentants patronaux s'accordent aujourd'hui à dénoncer le caractère précipité de cette décision. Même le directeur des Transports terrestres reconnaît qu'il s'est trompé. Et si le Conseil d'État mettait tout le monde d'accord ?