Publié le : Dernière Mise à jour : 22.08.2024Lecture : 2 min.
Avec l'Atego, récompensé pour l'année 1999, Mercedes obtient son quatrième titre de Truck of the Year, depuis la création de ce trophée en 1977. Une élection sur le fil, avec quelques points d'écart sur un autre brillant concurrent de gamme moyenne, le Volvo FM.
Elu Truck of the Year 1999 l'Atego permet à Mercedes de remporter ce trophée pour la quatrième fois depuis sa création.Les 16 journalistes européens membres du jury ont accordé un total de 69 points à cette gamme qui s'étend de 6,5 à 26 t de PTC et qui a été dévoilée en deux temps en 1998. Les Atego les plus légers ont été dévoilés lors du salon d'Amsterdam, en février 1998. La version lourde, dotée d'une cabine spécifique, a été présentée à Hanovre début septembre.Ainsi salué pour sa contribution à améliorer l'efficacité du transport routier de marchandises en Europe, principal critère de choix du jury, l'Atego devance de peu le Volvo FM (64 points), puis l'Iveco Eurotech Cursor (33 points), les Daf CF (17 points), le Man F2000 (4 points) et les Scania R114/124 (3 points).L'Atego s'est notamment distingué par ses nouvelles cabines, dont l'ergonomie est adaptée aux contraintes des trafics de distribution. Dans ses versions les plus légères, il bénéficie d'un nouveau châssis en deux parties, qui permet d'avoir un véhicule plus bas et plus facile à carrosser. L'Atego lourd est construit sur un châssis Actros (Truck of the Year 1997). Il s'est distingué en essai (1) par sa consommation et son confort de conduite. Sur ce dernier point, il faut noter l'équipement en série de tous les Atego avec quatre freins à disques et de nouvelles boîtes de vitesses Mercedes dont la commande hydraulique est particulièrement agréable.Commercialisés en France depuis le mois d'avril pour ses versions jusqu'à 15 tonnes de PTC et depuis octobre pour les plus lourds, les Atego sont équipés des moteurs 4 et 6 cylindres en ligne de la série 900 du constructeur allemand. Ces groupes développent de 122 à 279 ch. Ils sont conformes à la norme européenne de dépollution Euro 2 et prêts pour Euro 3. Mercedes pourrait compléter cette gamme de motorisation vers le haut avec un groupe conçu et fabriqué au Brésil.L'Atego achève un cycle de rénovation complète de la gamme du premier constructeur mondial de poids lourds, depuis le Sprinter (en véhicules utilitaires légers) jusqu'à l'Actros en passant par le Vario.
Van of the Year 1999
Election de l'Opel Astra Van
L'Opel Astra Van est le Van of the Year 1999. Cette automobile, adaptée avec talent par Opel à partir d'un modèle de tourisme, a recueilli 46 points auprès des journalistes jurés du Van of the Year. Elle est élue de justesse devant le Nissan Cabstar E (44 points). Suivent le Nissan pick-up (28 points), le Hyundai H-1 (26 points), l'Opel Movano (21 points), le Mitsubishi L200 4x4 (13 points) et le Mitsubishi L400.Des candidats assez peu convaincants dans l'ensemble, d'où un vote à la fois très serré et un peu confus. Dans l'absolu, le meilleur d'entre eux était très probablement l'Opel Movano, finalement pénalisé par sa trop grande parenté avec le Renault Master, élu Van of the Year 1998. Les véhicules japonais (Nissan, Mitsubishi) ou coréens (Hyundai) offrent pour leur part un bon rapport qualité/prix mais leur origine extrême-orientale reste très marquée et trop éloignée des critères européens, dans leur conception comme dans leur fabrication.
