Annoncé dès son lancement en septembre 2014, le service roulier Ekol entre Sète et Izmir en Turquie bénéficiera d'une correspondance ferroviaire d'ici mi-octobre. La ligne reliera deux fois par semaine le port languedocien à Noisy-le-Sec, en Île-de-France.
À l'exception des engrais, tous les trafics participent à la croissance du port de Sète de 17 % à fin août. Avec les vracs liquides, agroalimentaires et industriels ainsi que les véhicules neufs, le bétail ou les éoliennes, cette dynamique est portée par le succès de deux lignes régulières. La première est opérée mensuellemment par Grimaldi et relie le port de Sète à l'Afrique du Nord et de l'Ouest. La deuxième le connecte chaque semaine et en 48 heures à Izmir en Turquie. Elle est à l'initiative du logisticien et commissionnaire de transport turc Ekol et a célébré son premier anniversaire le 9 septembre.
L'occasion pour son président Ahmet Musul d'annoncer une extension multimodale majeure du service avec le concours de VIIA, filiale de SNCF Logistics. D'ici mi-octobre, les deux entreprises lanceront une nouvelle autoroute ferroviaire entre le port de Sète et le chantier combiné Novatrans de Noisy-le-Sec en Île-de-France. La fréquence sera de deux allers-retours par semaine avec l'ambition de passer à trois dès 2016. "Cette nouvelle ligne intermodale, adaptée aux semi-remorques méga utilisées notamment pour le secteur automobile, ouvrira une nouvelle chaîne de transport entre la région parisienne et le Sud de la France. Grâce à l'accès direct à la ligne maritime ro-ro avec la Turquie, nous sommes capables d'offrir à nos clients de tous les secteurs, une solution de transport écologique, rapide et durable connectant la Turquie et l'Île-de-France", déclare Olivier Schuhbauer, directeur Intermodal chez Ekol.
Expertise ferroviaire avérée
Déjà chargeur sur l'autoroute ferroviaire Le Boulou-Bettembourg, Ekol est un client aguerri du mode ferroviaire et du transport combiné. Présent dans onze pays et déclarant une flotte d'environ 4.000 véhicules (semi-remorques pour l'essentiel), le commissionnaire exploite 38 trains complets par semaine entre Trieste et Cologne ou Ludwigshafen et Ostrava en République tchèque. Il s'est par ailleurs engagé auprès de VIIA à être l'un des premiers clients de sa future autoroute ferroviaire entre Calais et Le Boulou. Baptisée VIIA Britanica, celle-ci débutera son service le 16 janvier 2016 à raison de deux allers-retours par jour.
L'occasion pour son président Ahmet Musul d'annoncer une extension multimodale majeure du service avec le concours de VIIA, filiale de SNCF Logistics. D'ici mi-octobre, les deux entreprises lanceront une nouvelle autoroute ferroviaire entre le port de Sète et le chantier combiné Novatrans de Noisy-le-Sec en Île-de-France. La fréquence sera de deux allers-retours par semaine avec l'ambition de passer à trois dès 2016. "Cette nouvelle ligne intermodale, adaptée aux semi-remorques méga utilisées notamment pour le secteur automobile, ouvrira une nouvelle chaîne de transport entre la région parisienne et le Sud de la France. Grâce à l'accès direct à la ligne maritime ro-ro avec la Turquie, nous sommes capables d'offrir à nos clients de tous les secteurs, une solution de transport écologique, rapide et durable connectant la Turquie et l'Île-de-France", déclare Olivier Schuhbauer, directeur Intermodal chez Ekol.
Expertise ferroviaire avérée
Déjà chargeur sur l'autoroute ferroviaire Le Boulou-Bettembourg, Ekol est un client aguerri du mode ferroviaire et du transport combiné. Présent dans onze pays et déclarant une flotte d'environ 4.000 véhicules (semi-remorques pour l'essentiel), le commissionnaire exploite 38 trains complets par semaine entre Trieste et Cologne ou Ludwigshafen et Ostrava en République tchèque. Il s'est par ailleurs engagé auprès de VIIA à être l'un des premiers clients de sa future autoroute ferroviaire entre Calais et Le Boulou. Baptisée VIIA Britanica, celle-ci débutera son service le 16 janvier 2016 à raison de deux allers-retours par jour.
