Malgré la crise, les taux de fret ont bondi de 120 % sur le marché transpacifique. Une hausse générale qui a incité le ministre chinois des Transports à demander des comptes à six acteurs du secteur.
Selon Alphaliner, voilà bien longtemps que les taux de fret de type "spot" n'avaient pas atteint un tel niveau sur le marché transpacifique. Ils ont progressé ces derniers mois de quelque 120 % sur l'axe Chine du Nord-côte ouest de l'Amérique du Nord par rapport à la même période de 2019.
Cette très forte hausse contraste avec le phénomène d'annulations régulières de voyages ("blank sailings") qui subsiste sur le marché, c'est-à-dire un volume dépassant la barre des 3.000 USD.
Intervenant à la demande de plusieurs chargeurs se plaignant de constater que les armateurs pouvaient légitimement augmenter de la sorte leurs taux de fret dans un contexte de faiblesse de l'économie mondiale, le ministre chinois a adressé un courrier à Cosco, Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd et enfin Evergreen.
Des volumes record sur le trade
D'autant que tous ces principaux acteurs du marché transpacifique semblent actuellement enregistrer des trafics record sur ce "trade".
"Les courriers adressés par le ministère des Transports sont principalement destinés à des fins d'enquête. Le ministère a ainsi envoyé un signal clair aux entreprises, leur demandant de ne pas s'écarter de leur ligne de conduite", a expliqué un professeur de l'Université maritime Dalian.
De son côté, le directeur du Shanghai International Shipping Institute (SISI), a déclaré que "la flambée des taux était due aux efforts de réapprovisionnement au cours ce trimestre fournis par les États-Unis et l'Europe".
Chez Drewry Shipping, à Londres, on estime que "les opérateurs ont surestimé la baisse de la demande en Amérique du Nord, ce qui a entraîné une augmentation des taux de fret. Nous ne pensons toutefois pas que la démarche était malhonnête".
Il semble que les autorités chinoises ne soient pas les seules à veiller à ce qu'un phénomène de collusion survienne sur le marché, estiment les experts du secteur.
Pour mémoire, le Département de la Justice de Washington a refermé il y a dix-huit mois une enquête de deux ans sur une suspicion de collusion entre opérateurs de ligne régulière.
Cette très forte hausse contraste avec le phénomène d'annulations régulières de voyages ("blank sailings") qui subsiste sur le marché, c'est-à-dire un volume dépassant la barre des 3.000 USD.
Intervenant à la demande de plusieurs chargeurs se plaignant de constater que les armateurs pouvaient légitimement augmenter de la sorte leurs taux de fret dans un contexte de faiblesse de l'économie mondiale, le ministre chinois a adressé un courrier à Cosco, Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd et enfin Evergreen.
Des volumes record sur le trade
D'autant que tous ces principaux acteurs du marché transpacifique semblent actuellement enregistrer des trafics record sur ce "trade".
"Les courriers adressés par le ministère des Transports sont principalement destinés à des fins d'enquête. Le ministère a ainsi envoyé un signal clair aux entreprises, leur demandant de ne pas s'écarter de leur ligne de conduite", a expliqué un professeur de l'Université maritime Dalian.
De son côté, le directeur du Shanghai International Shipping Institute (SISI), a déclaré que "la flambée des taux était due aux efforts de réapprovisionnement au cours ce trimestre fournis par les États-Unis et l'Europe".
Chez Drewry Shipping, à Londres, on estime que "les opérateurs ont surestimé la baisse de la demande en Amérique du Nord, ce qui a entraîné une augmentation des taux de fret. Nous ne pensons toutefois pas que la démarche était malhonnête".
Il semble que les autorités chinoises ne soient pas les seules à veiller à ce qu'un phénomène de collusion survienne sur le marché, estiment les experts du secteur.
Pour mémoire, le Département de la Justice de Washington a refermé il y a dix-huit mois une enquête de deux ans sur une suspicion de collusion entre opérateurs de ligne régulière.
