Début janvier, la compagnie danoise DFDS a repris ses rotations sur la ligne transmanche Dieppe-Newhaven dans le cadre d’une nouvelle délégation de service public. À terme, un investissement de 11 millions d’euros pour rénover les ferries.
Une liaison dans la continuité : les deux ferries "Côte d’Albâtre" et "Seven Sisters" qui opèrent sous pavillon français leurs rotations quotidiennes de quatre heures, entre Dieppe (Seine-Maritime) et Newhaven (Royaume-Uni) gardent le même exploitant.
Le Syndicat mixte de promotion de l’activité transmanche (SMPAT) qui regroupe le Département de Seine-Maritime, la communauté d’agglomération de Dieppe-Maritime et la CCI de Rouen-Métropole avait renouvelé en novembre dernier la délégation de service public qui prenait fin le 31 décembre, l’attribuant à nouveau à DFDS, préféré à Brittany Ferries.
Attribuée pour cinq ans et prenant effet ce 1er janvier 2023, la nouvelle DSP comprend 1.690 traversées par an, au rythme de quatre à six traversées par jour, voire seize le week-end en haute saison.
11 millions d'euros pour la modernisation
Propriétaire des navires, le SMPAT apporte une contribution publique annuelle de 26,5 millions d'euros au contrat, largement financée par le département de Seine-Maritime. La ligne transmanche "joue un rôle clé d’attractivité du territoire", rappelle son président Bertrand Bellanger.
Il est prévu que la compagnie danoise consacre un plan d’investissements de 11 millions d’euros à la modernisation des deux ferries datant de 2005 et 2006, longs de 142,6 mètres pour 24,2 mètres de large, d’une capacité de 600 passagers chacun et d'une soixantaine de camions.
L'accueil des passagers et des chauffeurs fret sera amélioré avec notamment la mise à disposition de nouvelles couchettes individuelles superposées, de salons et de boutiques duty free rénovés. Par ailleurs, un nouveau revêtement de la coque, en silicone anti-salissures, devrait réduire de 6 % la consommation de carburant des navires, selon DFDS.
En 2020, le SMPAT avait financé l'installation de scrubbers dans les cheminées des ferries pour filtrer les fumées d'échappement. La compagnie a transporté 320.489 passagers tourisme et 29.849 camions et remorques au cours des onze premiers mois de l’année 2022.
Le Syndicat mixte de promotion de l’activité transmanche (SMPAT) qui regroupe le Département de Seine-Maritime, la communauté d’agglomération de Dieppe-Maritime et la CCI de Rouen-Métropole avait renouvelé en novembre dernier la délégation de service public qui prenait fin le 31 décembre, l’attribuant à nouveau à DFDS, préféré à Brittany Ferries.
Attribuée pour cinq ans et prenant effet ce 1er janvier 2023, la nouvelle DSP comprend 1.690 traversées par an, au rythme de quatre à six traversées par jour, voire seize le week-end en haute saison.
11 millions d'euros pour la modernisation
Propriétaire des navires, le SMPAT apporte une contribution publique annuelle de 26,5 millions d'euros au contrat, largement financée par le département de Seine-Maritime. La ligne transmanche "joue un rôle clé d’attractivité du territoire", rappelle son président Bertrand Bellanger.
Il est prévu que la compagnie danoise consacre un plan d’investissements de 11 millions d’euros à la modernisation des deux ferries datant de 2005 et 2006, longs de 142,6 mètres pour 24,2 mètres de large, d’une capacité de 600 passagers chacun et d'une soixantaine de camions.
L'accueil des passagers et des chauffeurs fret sera amélioré avec notamment la mise à disposition de nouvelles couchettes individuelles superposées, de salons et de boutiques duty free rénovés. Par ailleurs, un nouveau revêtement de la coque, en silicone anti-salissures, devrait réduire de 6 % la consommation de carburant des navires, selon DFDS.
En 2020, le SMPAT avait financé l'installation de scrubbers dans les cheminées des ferries pour filtrer les fumées d'échappement. La compagnie a transporté 320.489 passagers tourisme et 29.849 camions et remorques au cours des onze premiers mois de l’année 2022.
