Les dockers CGT du golfe de Fos entendent lancer un nouveau conflit social si la question de l'emploi n'est pas réglée sur les sites industriels locaux où la transition écologique n'a pas "tenu ses promesses".
Les dockers et les personnels de manutention CGT du golfe de Fos ont observé jeudi 2 mars un débrayage de 7 heures d'affilée. Le projet de réforme des retraites n'était pas à l'ordre du jour du syndicat. Celui-ci avait ressorti le thème de la défense de l'emploi dans les bassins Ouest du port de Marseille-Fos.
Pendant cet arrêt de travail, une délégation s'est rendue devant le siège du Grand Port maritime de Marseille pour aller présenter une nouvelle fois ses inquiétudes et déceptions devant le conseil de développement de l'établissement portuaire.
La CGT a rappelé ne pas être opposée à la transition écologique mais elle annonce "remettre le couvert d'un nouveau conflit social" si les promesses de création d'emplois ne sont pas tenues sur les sites d'ArcelorMittal, Kem One et GazelEnergie.
Le responsable syndical Christophe Claret estime que la profession a été très déçue de se sentir "écartée du quai en création par le chimiste Kem One à Fos-sur-Mer". Il a regretté d'apprendre que pour le nouveau trafic fluvial de sel attendu, représentant 250.000 tonnes par an, la manutention ne sera pas effectuée par les dockers".
Pendant cet arrêt de travail, une délégation s'est rendue devant le siège du Grand Port maritime de Marseille pour aller présenter une nouvelle fois ses inquiétudes et déceptions devant le conseil de développement de l'établissement portuaire.
La CGT a rappelé ne pas être opposée à la transition écologique mais elle annonce "remettre le couvert d'un nouveau conflit social" si les promesses de création d'emplois ne sont pas tenues sur les sites d'ArcelorMittal, Kem One et GazelEnergie.
Le responsable syndical Christophe Claret estime que la profession a été très déçue de se sentir "écartée du quai en création par le chimiste Kem One à Fos-sur-Mer". Il a regretté d'apprendre que pour le nouveau trafic fluvial de sel attendu, représentant 250.000 tonnes par an, la manutention ne sera pas effectuée par les dockers".
