2021 a constitué pour le port de Rotterdam une bien meilleure année que la précédente. Dans l'ensemble des filières, le port néerlandais est parvenu à retrouver des niveaux d'avant-crise. Dans le conteneur, il a franchi la barre des 15 millions d'EVP.
Avec un trafic global de 468,7 millions de tonnes, en hausse de 7,3 % par rapport à 2020, le port de Rotterdam estime avoir retrouvé à son tour les niveaux de 2019.
Dans le conteneur, celui qui fait toujours figure de leader des acteurs portuaires en Europe a clôturé l'année sur 15,3 millions d'EVP, soit 6,6 % de plus qu'en 2020. Pour l'autorité portuaire, ce chiffre (soit 8 millions à l'import, 7 millions à l'export) n'a jamais été aussi élevé et représente un record pour Rotterdam. Elle estime que le trafic conteneurisé a tiré profit des effets positifs de la crise sur la demande. Selon la direction du port, confinements et restrictions sanitaires ont encouragé les Européens à reporter leurs dépenses vers la consommation.
Illustration de cette tendance à la hausse, tous les porte-conteneurs venus faire escale à Rotterdam en 2021 ont embarqué ou débarqué des volumes supérieurs de 20 % à ce qu'ils étaient l'année d'avant. Une évolution qui a masqué la diminution de 10 % du nombre d'escales en un an. Un phénomène lié au gigantisme devenu récurrent depuis quelques années dans les grands ports mondiaux.
Fait marquant venu illustrer en fin d'année la hausse d'activité constatée au cours de l'exercice, le port néerlandais a célébré le 22 décembre l'arrivée du 15 millionième conteneur sur ses terminaux.
Vracs secs : forte reprise du charbon
Le ro-ro, pour sa part, n'a pas suivi la même tendance que le conteneur. L'établissement portuaire a constaté qu'après avoir été freiné par le Brexit en début d'année, le trafic a connu par la suite un rattrapage. Une activité contrastée qui lui a permis d'achever 2021 en stagnation par rapport à 2020.
À 78,7 millions de tonnes, les vracs secs ont progressé de 23,4 % en 2021. Dans cette filière, dominée par l'import (72 millions de tonnes), les flux de charbon ont augmenté de 42 %, avec un volume de 24,5 millions de tonnes. L'autorité portuaire indique que ce trafic était pour l'essentiel destiné à l'Allemagne, un pays qui l'importait à des fins énergétiques ou industrielles.
Les vracs liquides, avec 204,6 millions de tonnes (158,8 millions de tonnes à l'import et 45,8 millions à l'export), ont enregistré une hausse de 6,6 %. Cette filière n'a pas connu de forte variation à l'export mais a marqué une forte hausse (42 %) du pétrole brut et une progression singulière (31 %) du GNL.
Allard Castelein, le directeur général de l'autorité portuaire, a estimé : "En matière de trafic, le port a retrouvé les niveaux d'avant la crise sanitaire. Les compagnies maritimes spécialisées dans le conteneur ont affiché une santé exceptionnelle. En dépit de tous les problèmes rencontrés dans le secteur, elles ont enregistré des résultats records l'an dernier".
Il a jouté que des investissements dans la construction de capacités supplémentaires sur le terminal de Maasvlakte sont réalisés pour accompagner la croissance du conteneur.
Selon les prévisions de l'autorité portuaire néerlandaise, les résultats de l'année qui vient de s'ouvrir devraient être identiques à ceux de 2021. Dans le conteneur, elle estime que les perturbations survenues dans la logistique devraient se poursuivre dans les mois qui viennent.
Dans le conteneur, celui qui fait toujours figure de leader des acteurs portuaires en Europe a clôturé l'année sur 15,3 millions d'EVP, soit 6,6 % de plus qu'en 2020. Pour l'autorité portuaire, ce chiffre (soit 8 millions à l'import, 7 millions à l'export) n'a jamais été aussi élevé et représente un record pour Rotterdam. Elle estime que le trafic conteneurisé a tiré profit des effets positifs de la crise sur la demande. Selon la direction du port, confinements et restrictions sanitaires ont encouragé les Européens à reporter leurs dépenses vers la consommation.
Illustration de cette tendance à la hausse, tous les porte-conteneurs venus faire escale à Rotterdam en 2021 ont embarqué ou débarqué des volumes supérieurs de 20 % à ce qu'ils étaient l'année d'avant. Une évolution qui a masqué la diminution de 10 % du nombre d'escales en un an. Un phénomène lié au gigantisme devenu récurrent depuis quelques années dans les grands ports mondiaux.
Fait marquant venu illustrer en fin d'année la hausse d'activité constatée au cours de l'exercice, le port néerlandais a célébré le 22 décembre l'arrivée du 15 millionième conteneur sur ses terminaux.
Vracs secs : forte reprise du charbon
Le ro-ro, pour sa part, n'a pas suivi la même tendance que le conteneur. L'établissement portuaire a constaté qu'après avoir été freiné par le Brexit en début d'année, le trafic a connu par la suite un rattrapage. Une activité contrastée qui lui a permis d'achever 2021 en stagnation par rapport à 2020.
À 78,7 millions de tonnes, les vracs secs ont progressé de 23,4 % en 2021. Dans cette filière, dominée par l'import (72 millions de tonnes), les flux de charbon ont augmenté de 42 %, avec un volume de 24,5 millions de tonnes. L'autorité portuaire indique que ce trafic était pour l'essentiel destiné à l'Allemagne, un pays qui l'importait à des fins énergétiques ou industrielles.
Les vracs liquides, avec 204,6 millions de tonnes (158,8 millions de tonnes à l'import et 45,8 millions à l'export), ont enregistré une hausse de 6,6 %. Cette filière n'a pas connu de forte variation à l'export mais a marqué une forte hausse (42 %) du pétrole brut et une progression singulière (31 %) du GNL.
Allard Castelein, le directeur général de l'autorité portuaire, a estimé : "En matière de trafic, le port a retrouvé les niveaux d'avant la crise sanitaire. Les compagnies maritimes spécialisées dans le conteneur ont affiché une santé exceptionnelle. En dépit de tous les problèmes rencontrés dans le secteur, elles ont enregistré des résultats records l'an dernier".
Il a jouté que des investissements dans la construction de capacités supplémentaires sur le terminal de Maasvlakte sont réalisés pour accompagner la croissance du conteneur.
Selon les prévisions de l'autorité portuaire néerlandaise, les résultats de l'année qui vient de s'ouvrir devraient être identiques à ceux de 2021. Dans le conteneur, elle estime que les perturbations survenues dans la logistique devraient se poursuivre dans les mois qui viennent.
