L’électrification de trois quais du terminal Toulon Côte d’Azur est entrée en phase de test. La mise en service à l’automne doit permettre de réduire de 80 % les émissions de polluants, notamment ceux générés par les navires de Corsica Ferries, principal opérateur du port.
Le terminal Toulon Côte d’Azur avance vers l’électrification de ses quais. Le 13 juin 2023, les tests concluants des équipements électriques à quai sur un banc de charge ont permis d’envisager les premiers essais de connexion pilotée depuis les navires dans les prochains jours. Lancés en 2021, les travaux concernent trois quais du port varois : Fournel, Minerve et celui de la Corse.
Ils ont démarré par le déplacement du bureau du port de Toulon vieille darse puis la construction de réseaux d’irrigation. Ensuite, 109 micropieux ont été enfichés dans le schiste, entre 25 et 35 mètres de profondeur, pour établir le poste de conversion d'une longueur de 40 mètres, d’une largeur de 13 mètres et d’une hauteur de 7,80 mètres.
Ce poste fournit la puissance électrique nécessaire pour alimenter simultanément trois ferries à quais ou deux ferries et un navire de croisière. Il reçoit 20.000 volts de tension électrique qu’il transforme en une énergie comprise entre 6.600 et 11.000 V, avec une fréquence de signal de 50 ou 60 Hz, en fonction des besoins des navires. Avec ces caractéristiques, le port pourra alimenter un paquebot aux standards américains en escale.
Chacun des trois quais électrifiés est équipé d’une potence fixe de huit mètres de haut pour raccorder les ferries. Le quai Fournel, capable d’accueillir des navires de croisière d’une longueur maximum de 290 mètres, possèdera en plus trois postes de moyenne tension, nécessaires pour brancher un équipement mobile de raccordement.
Équiper les navires
La connexion à quai des navires vise deux objectifs : l’amélioration de la qualité de l’air et la suppression des bruits et vibrations dans le port. Le temps d’émission des polluants à quai devrait être réduit de 80 % pour les escales de longue durée, supérieures à deux heures.
Ainsi les rotations de Corsica Ferries, qui totalise 1.100 escales par an à Toulon, dont 45 % durant entre 11 et 14 heures, améliorera considérablement les émissions de ses opérations.
Principal utilisateur du port, la compagnie bastiaise travaille parallèlement à la transformation de quatre de ses navires, ce qui nécessite un investissement d'un million d'euros par unité. Le premier navire équipé est le "Mega Regina". Acheté par la compagnie en mai 2021, l’ancien ferry de la compagnie finlandaise Viking Line dispose d’un filtre à particules et d’un dispositif de branchement à quai.
Trois autres unités devraient suivre cette année. Les navires en escale longue représentent 6.500 heures d'émissions par an, soit 85 % de la totalité des rejets.
Plus de 20 millions d’euros sont investis dans le projet toulonnais, qui doit être opérationnel en septembre prochain. Il s’inscrit dans le cadre du plan "Escales zéro fumée" engagé par le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur sur les trois principaux ports commerciaux de son territoire : Marseille, Toulon et Nice.
