L’instabilité des taux de fret due à la surcapacité risque de durer jusqu’en 2014, voire plus, estime la Mission de la flotte de commerce. Cette administration française rattachée à la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer juge que le phénomène durera tant que la politique tarifaire des chantiers navals dans le monde restera identique.
La récession dans plusieurs pays européens conjuguée aux politiques d’austérité dans la zone euro et aux États-Unis compriment la consommation et la demande de produits asiatiques. Cette conjoncture économique rejaillit sur le besoin de transport maritime comme en témoigne la baisse de 3 % des trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe au premier semestre. Et les tendances baissières observées "devraient se confirmer sur l’ensemble de l’année", redoute Régine Brehier, directrice des Affaires maritimes pilotant la Mission de la flotte de commerce. "Le ralentissement parfois brutal des économies en développement avec une baisse des secteurs industriels et des infrastructures affecte à son tour les autres secteurs du shipping tels que les vracs secs et liquides où les taux de fret sont toujours à des niveaux très faibles".
