Le dossier de la reprise de la compagnie maritime SNCM revient mercredi 14 octobre devant le tribunal de commerce de Marseille, dans un contexte marqué par un nouveau coup de théâtre : le désistement du groupe Stef, dont le partenaire Baja Ferries porte désormais seul une nouvelle offre.
Le 25 septembre, le tribunal avait renvoyé pour la énième fois le dossier de la SNCM au 14 octobre : quatre offres étaient alors en lice, portées par Stef associé à Baja Ferries, par l'ex-président du port de Marseille Christian Garin, par le groupe corse Rocca et par Corsica Maritima, un consortium d'entrepreneurs insulaires.
Mais vendredi 9 octobre, le groupe de transport et de logistique Stef a annoncé qu'il renonçait à son offre de reprise des activités "Corse" de la SNCM - dans leur offre conjointe, Baja Ferries reprenait de son côté les activités "Maghreb" - faute d'avoir obtenu notamment un feu vert des autorités de la concurrence européennes lui garantissant qu'il n'aurait pas à rembourser à l'État plus de 400 millions d'euros d'aides publiques considérées comme illégales par Bruxelles. C'est l'une des clés de ce dossier extrêmement complexe : pour échapper à ce fardeau financier, les candidats doivent faire la preuve de la "discontinuité économique" de leur projet. En clair, la compagnie qui naîtra de la reprise de la SNCM, placée en redressement judiciaire en novembre 2014, doit être suffisamment différente de la compagnie actuelle pour ne pas avoir à rembourser les 400 millions.
Mais vendredi 9 octobre, le groupe de transport et de logistique Stef a annoncé qu'il renonçait à son offre de reprise des activités "Corse" de la SNCM - dans leur offre conjointe, Baja Ferries reprenait de son côté les activités "Maghreb" - faute d'avoir obtenu notamment un feu vert des autorités de la concurrence européennes lui garantissant qu'il n'aurait pas à rembourser à l'État plus de 400 millions d'euros d'aides publiques considérées comme illégales par Bruxelles. C'est l'une des clés de ce dossier extrêmement complexe : pour échapper à ce fardeau financier, les candidats doivent faire la preuve de la "discontinuité économique" de leur projet. En clair, la compagnie qui naîtra de la reprise de la SNCM, placée en redressement judiciaire en novembre 2014, doit être suffisamment différente de la compagnie actuelle pour ne pas avoir à rembourser les 400 millions.
