Avec le conflit russo-ukrainien, l'offre de transport conteneurisée intra-européenne desservant Saint-Pétersbourg a fondu en quatre mois de 80.000 EVP.
Sur le marché intra-européen, depuis l'ouverture de la guerre russe en Ukraine, la capacité déployée par les armateurs de ligne régulière sur le port de Saint-Pétersbourg est passée de 96.400 EVP en février à 15.700 EVP le 1er juin.
Selon Alphaliner, le genevois MSC et le français CMA CGM sont les deux seuls qui continuent d'assurer la desserte de ce port russe.
Pour le consultant français, Unifeeder et Cosco Shipping ont malgré tout assuré l'exploitation de quelques navires à destination de Saint-Pétersbourg ces dernières semaines dans le cadre de liaisons non régulières.
Huit porte-conteneurs de 1.380 à 3.600 EVP, représentant une capacité globale de 24.200 EVP, ont été redéployés sur l'axe transatlantique. Un marché qui a plutôt bien accueilli ce volume supplémentaire car il se trouvait en pénurie depuis quelque temps.
Vingt-deux navires, soit presque la moitié des quarante-trois unités qui ont abandonné la desserte de Saint-Pétersbourg, sont resté affectés à celle de l'Europe du Nord. Ils ont en effet été redéployés sur la Finlande, la Pologne, les États baltes et la Scandinavie. Un effectif qui représente une capacité totale de 37.800 EVP
Impact relatif sur le marché mondial
Sept autres navires, d'une capacité unitaire de 800 à 2.700 EVP, une flotte représentant une capacité globale de 10.700 EVP, ont été affectés aux services reliant le Nord Europe à la Méditerranée ou redéployés sur le marché intra-méditerranéen.
La reconversion vers d'autres routes maritimes mondiales des porte-conteneurs assurant jusqu'ici la desserte de Saint-Pétersbourg n'a cependant qu'un très faible impact sur le marché. Les 80.700 EVP de capacité globale auxquels ils correspondent ne représentent que 0,3 % de l'offre globale.
Selon Alphaliner, le genevois MSC et le français CMA CGM sont les deux seuls qui continuent d'assurer la desserte de ce port russe.
Pour le consultant français, Unifeeder et Cosco Shipping ont malgré tout assuré l'exploitation de quelques navires à destination de Saint-Pétersbourg ces dernières semaines dans le cadre de liaisons non régulières.
Huit porte-conteneurs de 1.380 à 3.600 EVP, représentant une capacité globale de 24.200 EVP, ont été redéployés sur l'axe transatlantique. Un marché qui a plutôt bien accueilli ce volume supplémentaire car il se trouvait en pénurie depuis quelque temps.
Vingt-deux navires, soit presque la moitié des quarante-trois unités qui ont abandonné la desserte de Saint-Pétersbourg, sont resté affectés à celle de l'Europe du Nord. Ils ont en effet été redéployés sur la Finlande, la Pologne, les États baltes et la Scandinavie. Un effectif qui représente une capacité totale de 37.800 EVP
Impact relatif sur le marché mondial
Sept autres navires, d'une capacité unitaire de 800 à 2.700 EVP, une flotte représentant une capacité globale de 10.700 EVP, ont été affectés aux services reliant le Nord Europe à la Méditerranée ou redéployés sur le marché intra-méditerranéen.
La reconversion vers d'autres routes maritimes mondiales des porte-conteneurs assurant jusqu'ici la desserte de Saint-Pétersbourg n'a cependant qu'un très faible impact sur le marché. Les 80.700 EVP de capacité globale auxquels ils correspondent ne représentent que 0,3 % de l'offre globale.
