Le groupe AP Møller-Maersk a entamé une restructuration des filiales fin 2020. La décision se traduit par une intégration de Safmarine, une marque emblématique sur le continent africain.
Les marques Safmarine, opérateur de ligne régulière spécialiste de la desserte de l'Afrique, et Damco, commissionnaire de transport multimodal, toutes deux marques du groupe danois AP Møller-Maersk, perdent leur identité commerciale pour être intégrées dans le cadre d'une opération de restructuration. L'opération doit se traduire par la suppression de 27.000 postes, indique-t-on de source proche de la compagnie.
Plan social d'ampleur
Annonçant le 1er septembre l'opération de restructuration au personnel, Vincent Clerc, directeur général de Maersk Ocean & Logistics, a regretté la suppression de ces emplois faisant doublons.
En Afrique du Sud notamment, la disparition de la célèbre compagnie Safmarine marque la fin d'une période. Elle en représente une également en Belgique, le pays où elle a vu le jour.
South African Marine Corporation (son nom d'origine) a démarré son activité de ligne régulière dans le secteur du conteneur en devenant membre du consortium Saecs (Europe-South Africa) aux côtés de partenaires européens dès 1976. Il est entré au sein du pool Safari (Far East-South Africa) en 1981.
La holding propriétaire de Safmarine avait racheté en 1991 49 % des parts du capital de CMB Transport, la filiale de ligne régulière de la Compagnie Maritime Belge (CMB).
Safmarine et CMB Transport avaient fusionné leurs activités en janvier 1996 et Safmarine avait racheté son partenaire belge en juillet 1998, avant d'être repris sous la marque Safmarine Container Lines (SCL) par le groupe AP Møller-Maersk en février 1999.
Maersk a conservé Safmarine en tant que filiale anversoise jusqu'en 2013, date à laquelle le siège de l'entreprise a été transféré à Copenhague. Mais celle-ci a été maintenue en tant que marque commerciale avec ses propres équipes de commerciaux (dénommés les "Safmariners") en raison de leurs liens avec la clientèle africaine.
Quant à la filiale Damco, Maersk a confirmé qu'il ne souhaite pas poursuivre l'activité commission de fret maritime et NVOCC. Une décision complémentaire au regroupement d'activité entre Damco et la filiale supply chain de Maersk qui a été mise en place en janvier 2020.
Sealand, Hambourg Süd et Aliança, des marques épargnées
Toutefois, l'opération de restructuration des filiales du groupe AP-Møller Maersk va en épargner quelques-unes. Maersk conserve pour l'heure sur le marché intrarégional l'identité de Sealand (un ancien armateur américain acquis en 1999), va maintenir celle de Hamburg Süd ainsi que d'Aliança (entrés au sein du groupe en 2017). Selon Alphaliner, la prochaine étape de la stratégie de réorganisation de la holding danoise consisterait toutefois à intégrer ultérieurement Hamburg Süd au sein de Maersk Line.
Plan social d'ampleur
Annonçant le 1er septembre l'opération de restructuration au personnel, Vincent Clerc, directeur général de Maersk Ocean & Logistics, a regretté la suppression de ces emplois faisant doublons.
En Afrique du Sud notamment, la disparition de la célèbre compagnie Safmarine marque la fin d'une période. Elle en représente une également en Belgique, le pays où elle a vu le jour.
South African Marine Corporation (son nom d'origine) a démarré son activité de ligne régulière dans le secteur du conteneur en devenant membre du consortium Saecs (Europe-South Africa) aux côtés de partenaires européens dès 1976. Il est entré au sein du pool Safari (Far East-South Africa) en 1981.
La holding propriétaire de Safmarine avait racheté en 1991 49 % des parts du capital de CMB Transport, la filiale de ligne régulière de la Compagnie Maritime Belge (CMB).
Safmarine et CMB Transport avaient fusionné leurs activités en janvier 1996 et Safmarine avait racheté son partenaire belge en juillet 1998, avant d'être repris sous la marque Safmarine Container Lines (SCL) par le groupe AP Møller-Maersk en février 1999.
Maersk a conservé Safmarine en tant que filiale anversoise jusqu'en 2013, date à laquelle le siège de l'entreprise a été transféré à Copenhague. Mais celle-ci a été maintenue en tant que marque commerciale avec ses propres équipes de commerciaux (dénommés les "Safmariners") en raison de leurs liens avec la clientèle africaine.
Quant à la filiale Damco, Maersk a confirmé qu'il ne souhaite pas poursuivre l'activité commission de fret maritime et NVOCC. Une décision complémentaire au regroupement d'activité entre Damco et la filiale supply chain de Maersk qui a été mise en place en janvier 2020.
Sealand, Hambourg Süd et Aliança, des marques épargnées
Toutefois, l'opération de restructuration des filiales du groupe AP-Møller Maersk va en épargner quelques-unes. Maersk conserve pour l'heure sur le marché intrarégional l'identité de Sealand (un ancien armateur américain acquis en 1999), va maintenir celle de Hamburg Süd ainsi que d'Aliança (entrés au sein du groupe en 2017). Selon Alphaliner, la prochaine étape de la stratégie de réorganisation de la holding danoise consisterait toutefois à intégrer ultérieurement Hamburg Süd au sein de Maersk Line.
