La congestion qui touche les ports au niveau mondial a contraint récemment plusieurs porte-conteneurs à être déroutés de Felixstowe vers des ports européens. Un problème qui ne devrait pas se résoudre avant le printemps 2022.
Pour l'Association des ports britanniques (BPA), le phénomène de congestion portuaire a commencé il y a plus d'un an en raison des perturbations du trafic mondial liées à la pandémie. Il devrait "durer pendant encore six à neuf mois, a déclaré Mark Simmonds, directeur des affaires externes de l'association portuaire.
Selon Maersk, le numéro un mondial de la ligne régulière conteneurisée, plusieurs porte-conteneurs géants, arrivant d'Extrême-Orient avec des marchandises destinées à être vendues pour Noël, ont dû être redirigés depuis Felixstowe, le premier port conteneurisé de la côte est du pays, vers des ports européens en raison de la congestion des terminaux.
Pour assurer leurs opérations de débarquement dans de meilleurs délais, ces méga porte-conteneurs sont déroutés vers des ports européens du range Nord tels que Rotterdam ou Anvers. Les boîtes sont alors réacheminées sur des feeders vers Felixstowe.
Le port anglais, qui traite 36 % du volume conteneurisé britannique, fait partie "des trois à quatre ports les plus touchés au monde", selon Maersk.
Des temps d'attente inférieurs à la moyenne mondiale
Mais la congestion n'est pas spécifique au Royaume-Uni, selon BPA. Ses ports affichent des temps d'attente à l'entrée de ses terminaux "bien inférieurs" à la moyenne mondiale, qui s'élève à "environ une semaine". La situation "est bien pire en Chine et aux États-Unis", affirme Mark Simmonds.
Selon lui, un navire qui quitte la Chine ou le Moyen-Orient une semaine plus tard que prévu et accumule du retard au cours de ses escales rend l'organisation du planning difficile dans les ports à l'arrivée au Royaume-Uni.
Le dirigeant de l'association portuaire rappelle que Noël est toujours précédé par un pic de trafic conteneurisé à l'import d'Asie. Mais il se veut toutefois rassurant en estimant que tout pourra être importé à temps. D'autre part, le Royaume-Uni souffre depuis quelques mois d'une pénurie d'articles de consommation due au Brexit.
Pénurie de transporteurs routiers
La situation de congestion dans les ports du pays est aggravée par une sévère pénurie de chauffeurs routiers (il en manque 100.000). Un autre phénomène qui contribue à voir les conteneurs en attente de livraison dans les ports faute de camions pour les transporter.
"Il y a clairement un problème complexe, en particulier avec les chauffeurs de poids-lourds, pas seulement ici mais à travers l'Europe", a réagi Oliver Dowden, coprésident du parti conservateur au pouvoir.
Le gouvernement "travaille à résoudre ces problèmes" et la situation dans le port de Felixstowe "s'améliore", a-t-il assuré, se disant "convaincu que les gens pourront acheter leurs jouets pour Noël." Concernant le temps d'attente pour accéder aux terminaux, une porte-parole de Maersk a de son côté indiqué que la situation n'a pas évolué ces derniers jours.
Selon Maersk, le numéro un mondial de la ligne régulière conteneurisée, plusieurs porte-conteneurs géants, arrivant d'Extrême-Orient avec des marchandises destinées à être vendues pour Noël, ont dû être redirigés depuis Felixstowe, le premier port conteneurisé de la côte est du pays, vers des ports européens en raison de la congestion des terminaux.
Pour assurer leurs opérations de débarquement dans de meilleurs délais, ces méga porte-conteneurs sont déroutés vers des ports européens du range Nord tels que Rotterdam ou Anvers. Les boîtes sont alors réacheminées sur des feeders vers Felixstowe.
Le port anglais, qui traite 36 % du volume conteneurisé britannique, fait partie "des trois à quatre ports les plus touchés au monde", selon Maersk.
Des temps d'attente inférieurs à la moyenne mondiale
Mais la congestion n'est pas spécifique au Royaume-Uni, selon BPA. Ses ports affichent des temps d'attente à l'entrée de ses terminaux "bien inférieurs" à la moyenne mondiale, qui s'élève à "environ une semaine". La situation "est bien pire en Chine et aux États-Unis", affirme Mark Simmonds.
Selon lui, un navire qui quitte la Chine ou le Moyen-Orient une semaine plus tard que prévu et accumule du retard au cours de ses escales rend l'organisation du planning difficile dans les ports à l'arrivée au Royaume-Uni.
Le dirigeant de l'association portuaire rappelle que Noël est toujours précédé par un pic de trafic conteneurisé à l'import d'Asie. Mais il se veut toutefois rassurant en estimant que tout pourra être importé à temps. D'autre part, le Royaume-Uni souffre depuis quelques mois d'une pénurie d'articles de consommation due au Brexit.
Pénurie de transporteurs routiers
La situation de congestion dans les ports du pays est aggravée par une sévère pénurie de chauffeurs routiers (il en manque 100.000). Un autre phénomène qui contribue à voir les conteneurs en attente de livraison dans les ports faute de camions pour les transporter.
"Il y a clairement un problème complexe, en particulier avec les chauffeurs de poids-lourds, pas seulement ici mais à travers l'Europe", a réagi Oliver Dowden, coprésident du parti conservateur au pouvoir.
Le gouvernement "travaille à résoudre ces problèmes" et la situation dans le port de Felixstowe "s'améliore", a-t-il assuré, se disant "convaincu que les gens pourront acheter leurs jouets pour Noël." Concernant le temps d'attente pour accéder aux terminaux, une porte-parole de Maersk a de son côté indiqué que la situation n'a pas évolué ces derniers jours.
