Dans le cadre de l’Armada Business Club installé dans un hangar portuaire durant la manifestation, Haropa Port de Rouen organisait, le 13 juin, un "business event" sur le thème : "Rouen, au cœur de la supply chain conteneurs". Vœu pieux ou réelle opportunité de développement ?
Si l’on en croit les différents intervenants du colloque organisé à Rouen dans le hangar portuaire 106 (salle de musiques actuelles) pendant l’Armada 2019, le Grand Port maritime de Rouen (GPMR) a une belle carte à jouer dans le domaine des trafics conteneurisés. Même si aucune compagnie maritime, aucun "global carrier" ne propose plus la moindre escale en direct sur les terminaux de la capitale normande depuis deux ans.
Des solutions logistiques innovantes
"Nous disposons d’atouts : un vrai savoir-faire sur nos marchés historiques, les échanges Nord-Sud et les Dom-Tom. Mais aussi des opportunités de développer les importations d’Asie grâce, entre autres, à nos franchises de stationnement, 18 jours gratuits, pour les boîtes. À nous de proposer des solutions logistiques innovantes et modernes, de bout en bout, notamment grâce à l’extension amont de la zone logistique RVSL à Grand-Couronne", a déclaré Pascal Gabet, nouveau directeur général du GPMR, en ouverture de la manifestation.
Attributaire de ce marché, Christophe Chauvard, directeur du groupe tchèque P3 Logistic Parks, n’a bien sûr pas démenti, tablant sur 80.000 m2 d’entrepôts supplémentaires à Grand-Couronne, mixant logistique XXL et "cross-docks", et livrables dès 2020 en faisant les paris du respect de l’environnement et de la multimodalité.
Nouveau directeur général de la compagnie marseillaise Marfret, Guillaume Vidil lui a emboîté le pas en annonçant sa volonté de faire de Rouen une plateforme logistique multimodale entre Le Havre et Paris. Après avoir réussi sa diversification dans l’armement fluvial il y a dix ans avec la mise en place de barges entre Port 2000 au Havre et le bassin parisien, la compagnie méridionale se lance dans les navettes ferroviaires dès septembre entre Rouen et le terminal francilien de Bonneuil-sur-Marne.
Directeur Normandie de Bolloré Logistics, Paul Bernard a également fait montre de sa confiance dans le port de Rouen en révélant être à la recherche d’une opportunité foncière pour installer sous un même toit ses filiales spécialisées dans la commission de transports (250 salariés).
Des solutions logistiques innovantes
"Nous disposons d’atouts : un vrai savoir-faire sur nos marchés historiques, les échanges Nord-Sud et les Dom-Tom. Mais aussi des opportunités de développer les importations d’Asie grâce, entre autres, à nos franchises de stationnement, 18 jours gratuits, pour les boîtes. À nous de proposer des solutions logistiques innovantes et modernes, de bout en bout, notamment grâce à l’extension amont de la zone logistique RVSL à Grand-Couronne", a déclaré Pascal Gabet, nouveau directeur général du GPMR, en ouverture de la manifestation.
Attributaire de ce marché, Christophe Chauvard, directeur du groupe tchèque P3 Logistic Parks, n’a bien sûr pas démenti, tablant sur 80.000 m2 d’entrepôts supplémentaires à Grand-Couronne, mixant logistique XXL et "cross-docks", et livrables dès 2020 en faisant les paris du respect de l’environnement et de la multimodalité.
Nouveau directeur général de la compagnie marseillaise Marfret, Guillaume Vidil lui a emboîté le pas en annonçant sa volonté de faire de Rouen une plateforme logistique multimodale entre Le Havre et Paris. Après avoir réussi sa diversification dans l’armement fluvial il y a dix ans avec la mise en place de barges entre Port 2000 au Havre et le bassin parisien, la compagnie méridionale se lance dans les navettes ferroviaires dès septembre entre Rouen et le terminal francilien de Bonneuil-sur-Marne.
Directeur Normandie de Bolloré Logistics, Paul Bernard a également fait montre de sa confiance dans le port de Rouen en révélant être à la recherche d’une opportunité foncière pour installer sous un même toit ses filiales spécialisées dans la commission de transports (250 salariés).
