À quelques jours du terme annoncé du processus de rachat d'OOIL par Cosco, l'affaire ne paraît plus si certaine. Les détails restant à régler ne semblent pas les plus simples.
Le groupe armatorial chinois Cosco est censé prendre le contrôle de OOIL, maison mère de la compagnie hongkongaise OOCL au plus tard le 30 juin de cette année. Or, le dossier n'a guère avancé et le consultant en matière de ligne maritime régulière Alphaliner doute à présent de la réalisation de la transaction dans les temps.
La prise de contrôle annoncée par le numéro 4 mondial le 7 juillet 2017 pour 6,27 milliards de dollars était soumise à cinq conditions préalables. Il reste à obtenir l'approbation du ministère chinois du Commerce mais un obstacle plus difficile à franchir se dresse sur le chemin du rachat : la nécessité d'obtenir l'accord du Comité sur l'investissement étranger aux États-Unis (CFIUS).
Selon Alphaliner, "si Cosco ne parvient pas à conclure l'acquisition avant le 30 juin, il devra verser à OOIL 253 millions de dollars". Pour autant, "si l'une de ces conditions n'est pas remplie à l'expiration du délai, la transaction serait annulée sans pénalités".
Questions de sûreté nationale
Cosco aurait proposé de céder en totalité ou en partie le terminal détenu par OOCL au Long Beach Container Terminal (LBCT) "pour apaiser les inquiétudes sur la sûreté nationale des États-Unis", mais aucune annonce officielle n'a encore été faite.
Le consultant rappelle qu'un retard dans les décisions institutionnelles attendues ne sonnerait pas forcément le glas du projet de rachat puisque les deux parties peuvent s'entendre pour repousser la date limite de la transaction. Mais il estime que cette incertitude pourrait peser sur le cours de l'action d'OOIL et pénaliser l'acheteur. D'autre part, la situation du LBCT pourrait être difficile à résoudre.
La prise de contrôle annoncée par le numéro 4 mondial le 7 juillet 2017 pour 6,27 milliards de dollars était soumise à cinq conditions préalables. Il reste à obtenir l'approbation du ministère chinois du Commerce mais un obstacle plus difficile à franchir se dresse sur le chemin du rachat : la nécessité d'obtenir l'accord du Comité sur l'investissement étranger aux États-Unis (CFIUS).
Selon Alphaliner, "si Cosco ne parvient pas à conclure l'acquisition avant le 30 juin, il devra verser à OOIL 253 millions de dollars". Pour autant, "si l'une de ces conditions n'est pas remplie à l'expiration du délai, la transaction serait annulée sans pénalités".
Questions de sûreté nationale
Cosco aurait proposé de céder en totalité ou en partie le terminal détenu par OOCL au Long Beach Container Terminal (LBCT) "pour apaiser les inquiétudes sur la sûreté nationale des États-Unis", mais aucune annonce officielle n'a encore été faite.
Le consultant rappelle qu'un retard dans les décisions institutionnelles attendues ne sonnerait pas forcément le glas du projet de rachat puisque les deux parties peuvent s'entendre pour repousser la date limite de la transaction. Mais il estime que cette incertitude pourrait peser sur le cours de l'action d'OOIL et pénaliser l'acheteur. D'autre part, la situation du LBCT pourrait être difficile à résoudre.
