En juin, Alphaliner a enregistré quatorze livraisons de porte-conteneurs dans le monde. Il ne s'agit pas d'un mois record en la matière car depuis 2010, certains mois se sont montrés bien plus fournis. L'Asie reste le plus gros fournisseur de la planète shipping.
Maersk Line, le numéro un de la line régulière dans le monde a pris livraison d'un nouveau navire : le "Matz Maersk", qui affiche une capacité de 18.270 EVP. La filiale du groupe danois devrait annoncer prochainement la commande d'un navire beaucoup plus gros puisqu'il affichera une capacité de 24.000 EVP. Une unité dont les frais d'exploitation seront, selon Ocean Shipping Consultants (OSC), 23,1 % moins élevés que pour un navire de 16.000 EVP. L'enjeu est donc de taille.
Evergreen s'est vu livrer le "Thalassa Niki", d'une capacité de 13.808 EVP. Quant à Hyundai merchant Marine, il est venu prendre livraison du "Hyundai Drive", qui pourra transporter jusqu'à 13.100 EVP. Autre livraison en cours, mais non comptabilisée en juin pour l'armateur coréen, le "Hyundai Victory", d'une capacité de 13.100 EVP. Le navire avait été commandé en 2011 chez Daewoo Shuiplbuilding & Marine Engineering (DSME). Le courtier parisien Alphaliner indique qu'il va rejoindre courant juillet l'alliance G6. Ces deux dernières constructions de HMM ont été financées par l'armateur grec Danaos.
Evergreen s'est vu livrer le "Thalassa Niki", d'une capacité de 13.808 EVP. Quant à Hyundai merchant Marine, il est venu prendre livraison du "Hyundai Drive", qui pourra transporter jusqu'à 13.100 EVP. Autre livraison en cours, mais non comptabilisée en juin pour l'armateur coréen, le "Hyundai Victory", d'une capacité de 13.100 EVP. Le navire avait été commandé en 2011 chez Daewoo Shuiplbuilding & Marine Engineering (DSME). Le courtier parisien Alphaliner indique qu'il va rejoindre courant juillet l'alliance G6. Ces deux dernières constructions de HMM ont été financées par l'armateur grec Danaos.
