Le «NileDutch Antwerpen» a effectué son escale inaugurale en France au Havre, ce 27 avril. Il est le troisième de la série de quatre nouveaux porte-conteneurs de la compagnie néerlandaise NileDutch qui investit pour renforcer ses services sur le continent africain.
Après le «NileDutch Breda», baptisé en mai 2014 à Shanghai, et le «NileDutch Dordrecht», en janvier dernier à Singapour, voici donc «NileDutch Antwerpen». Le troisième porte-conteneurs de la compagnie néerlandaise NileDutch a effectué sa première escale française au Havre, ce 27 avril, quai de l’Atlantique, trois jours après son baptême à Anvers et avant de mettre le cap, sous pavillon néerlandais, sur Leixoes, Lisbonne, Pointe Noire, Luanda, Lobito et Namibe.
De 1.200 à 3.500 EVP
Comme ses sisters-ships, le «NileDutch Antwerpen» a été spécialement configuré pour les ports du continent africain, secteur où s’est spécialisé l’armateur. Construit lui aussi au chantier naval Shanghai Shipyard, sur l'île de Chongming, à Shanghai, le porte-conteneurs affiche une longueur hors-tout de 224 mètres, une largeur de 34,8 mètres et un tirant d'eau de 12,5 mètres, avec une capacité de 3.510 EVP, soit 1.530 dans les cales et 1.980 en pontée. Les moteurs de 20.000 kW doivent «garantir un rendement opérationnel optimal et un faible impact environnemental», assure l’armateur. «Ce sont les meilleurs navires pour les ports africains, a rappelé Manuella Maes, directrice Europe de NileDutch. En 2010, nos premiers porte-conteneurs transportaient 1.200 EVP. Nous sommes passés à 1.500, puis 2.500 et maintenant à 3.500 EVP».
De 1.200 à 3.500 EVP
Comme ses sisters-ships, le «NileDutch Antwerpen» a été spécialement configuré pour les ports du continent africain, secteur où s’est spécialisé l’armateur. Construit lui aussi au chantier naval Shanghai Shipyard, sur l'île de Chongming, à Shanghai, le porte-conteneurs affiche une longueur hors-tout de 224 mètres, une largeur de 34,8 mètres et un tirant d'eau de 12,5 mètres, avec une capacité de 3.510 EVP, soit 1.530 dans les cales et 1.980 en pontée. Les moteurs de 20.000 kW doivent «garantir un rendement opérationnel optimal et un faible impact environnemental», assure l’armateur. «Ce sont les meilleurs navires pour les ports africains, a rappelé Manuella Maes, directrice Europe de NileDutch. En 2010, nos premiers porte-conteneurs transportaient 1.200 EVP. Nous sommes passés à 1.500, puis 2.500 et maintenant à 3.500 EVP».
