Sur le terminal de la Méditerranée, le deuxième portique géant de l'opérateur PortSynergy/Eurofos est opérationnel depuis peu. L'entreprise est désormais équipée de pas moins de six portiques, dont les deux de marque Paceco construits en Espagne, qui restent les plus grands du monde.
Aujourd'hui, un seul coup d'œil sur le terminal opéré par PortSynergy/Eurofos permet de voir six portiques : un outillage de bord à quai dont les deux portiques géants livrés ces derniers mois, les deux autres acquis par l'opérateur en 2012 auxquels il faut ajouter les deux portiques historiques rachetés à l'établissement portuaire et un autre dédié aux barges.
Selon Nicolas Gauthier, directeur général de PortSynergy/Eurofos, l'investissement dans ce type de portiques de 54 mètres de haut, capables d'opérer des navires de 26 rangées de conteneurs, permet d'anticiper sur l'avenir.
Il reconnaît que les méga-porte-conteneurs, au sortir des chantiers navals, commencent par être mis en exploitation par les armateurs sur le range Nord de l'Europe plutôt qu'en Méditerranée. Mais l'opérateur du consortium DP World, CMA CGM et China Merchants veut prouver que les installations qu'il gère s'adaptent à l'évolution de la flotte mondiale.
Selon Nicolas Gauthier, directeur général de PortSynergy/Eurofos, l'investissement dans ce type de portiques de 54 mètres de haut, capables d'opérer des navires de 26 rangées de conteneurs, permet d'anticiper sur l'avenir.
Il reconnaît que les méga-porte-conteneurs, au sortir des chantiers navals, commencent par être mis en exploitation par les armateurs sur le range Nord de l'Europe plutôt qu'en Méditerranée. Mais l'opérateur du consortium DP World, CMA CGM et China Merchants veut prouver que les installations qu'il gère s'adaptent à l'évolution de la flotte mondiale.
