En franchissant le seuil des 6 millions de tonnes, le Grand Port maritime de La Réunion est parvenu à dépasser son niveau de trafic d'avant-crise. Quelques filières ont connu un redémarrage.
Avec 6,02 millions de tonnes, le Grand Port maritime de La Réunion a achevé l'année 2021 sur une activité dépassant de 13 % l'exercice 2020. Une année frappée par la pandémie qui avait été clôturée sur un volume de 5,34 millions de tonnes.
Le conteneur a progressé de 7 % pour atteindre 392.220 EVP, contre 365.974 EVP un an auparavant. Entre import et export, le port ultramarin a de nouveau bénéficié d'un volume équilibré et enregistré 103.500 EVP de boîtes en transbordement.
Les vracs solides, avec un trafic frôlant le 1,2 million de tonnes, ont connu une hausse de 3 %. À l'exception du sucre et du gypse, ce tonnage a été essentiellement porté par l'import. En matière de sorties, le sucre a baissé de 12 %, à 85.400 tonnes. Quant au gypse, inexistant en 2020, il a atteint 14.500 tonnes. Aux entrées, le charbon a reculé de 14 %, à 536.575 tonnes. Les céréales, elles, ont progressé de 17 %, à 274.000 tonnes et le clinker a bondi de 30 %, à 202.160 tonnes.
Le conventionnel en bond de presque 200 %
Les vracs liquides (filière constituée uniquement de flux à l'import), sont passés en un an de 796.360 à 930.540 tonnes. Une hausse de 17 % que la direction du port réunionnais peut attribuer sans conteste au fioul lourd, qui a crû de 33,4 %, à 245.580 tonnes et au gazole, en augmentation de 11,4 %, à 407.000 tonnes. Quant au trafic de kérosène, illustrant le redémarrage de l'activité aérienne sur l'île de l'océan Indien, il a marqué une progression de 11,4 %, à 140.160 tonnes.
Les trafics classés sous la rubrique "divers" ont, eux, bondi de 80 % en 2021, atteignant un volume ayant largement dépassé les 120.000 tonnes, contre 3.330 en 2020. Explications, le conventionnel en hausse fulgurante de 191 %, avec 53.420 tonnes et le roulier, en augmentation de 39 %, à 67.300 tonnes. En outre, le nombre de véhicules a marqué une avancée de 36 %, avec plus de 39.300 unités pour l'année. Autant d'activités tournées pour l'essentiel vers l'import.
Perte intégrale du trafic passagers
Toujours au chapitre du trafic de marchandises, février, avril, juin et août se sont avérés être les meilleurs mois de l'année pour le Grand Port maritime avec des volumes respectifs situés entre 532.000 et 581.000 tonnes environ. Janvier et juillet se sont montrés être les moins fructueux, avec des volumes allant de 402.000 à 433.000 tonnes.
En 2021, le port réunionnais a en revanche perdu la totalité de ses flux passagers. Que ce soit en matière de trafic inter-îles ou de croisières, les 67.000 voyageurs qui avaient constitué le trafic en 2020 ont totalement disparu l'an dernier.
Le conteneur a progressé de 7 % pour atteindre 392.220 EVP, contre 365.974 EVP un an auparavant. Entre import et export, le port ultramarin a de nouveau bénéficié d'un volume équilibré et enregistré 103.500 EVP de boîtes en transbordement.
Les vracs solides, avec un trafic frôlant le 1,2 million de tonnes, ont connu une hausse de 3 %. À l'exception du sucre et du gypse, ce tonnage a été essentiellement porté par l'import. En matière de sorties, le sucre a baissé de 12 %, à 85.400 tonnes. Quant au gypse, inexistant en 2020, il a atteint 14.500 tonnes. Aux entrées, le charbon a reculé de 14 %, à 536.575 tonnes. Les céréales, elles, ont progressé de 17 %, à 274.000 tonnes et le clinker a bondi de 30 %, à 202.160 tonnes.
Le conventionnel en bond de presque 200 %
Les vracs liquides (filière constituée uniquement de flux à l'import), sont passés en un an de 796.360 à 930.540 tonnes. Une hausse de 17 % que la direction du port réunionnais peut attribuer sans conteste au fioul lourd, qui a crû de 33,4 %, à 245.580 tonnes et au gazole, en augmentation de 11,4 %, à 407.000 tonnes. Quant au trafic de kérosène, illustrant le redémarrage de l'activité aérienne sur l'île de l'océan Indien, il a marqué une progression de 11,4 %, à 140.160 tonnes.
Les trafics classés sous la rubrique "divers" ont, eux, bondi de 80 % en 2021, atteignant un volume ayant largement dépassé les 120.000 tonnes, contre 3.330 en 2020. Explications, le conventionnel en hausse fulgurante de 191 %, avec 53.420 tonnes et le roulier, en augmentation de 39 %, à 67.300 tonnes. En outre, le nombre de véhicules a marqué une avancée de 36 %, avec plus de 39.300 unités pour l'année. Autant d'activités tournées pour l'essentiel vers l'import.
Perte intégrale du trafic passagers
Toujours au chapitre du trafic de marchandises, février, avril, juin et août se sont avérés être les meilleurs mois de l'année pour le Grand Port maritime avec des volumes respectifs situés entre 532.000 et 581.000 tonnes environ. Janvier et juillet se sont montrés être les moins fructueux, avec des volumes allant de 402.000 à 433.000 tonnes.
En 2021, le port réunionnais a en revanche perdu la totalité de ses flux passagers. Que ce soit en matière de trafic inter-îles ou de croisières, les 67.000 voyageurs qui avaient constitué le trafic en 2020 ont totalement disparu l'an dernier.
