L'armateur hongkongais OOCL, racheté par le groupe chinois Cosco, propose des liaisons entre l'Asie et l'Afrique via sa compagnie sœur.
OOCL dessert désormais l'Afrique du Sud. Entre le 30 novembre et le 11 décembre, la compagnie hongkongaise a fait son entrée sur ce marché par le biais d'un VSA (Vessel Sharing Agreement) avec sa compagnie sœur, Cosco Shipping, sur ses services ZAX1, ZAX2 et ZAX3.
Ces trois nouvelles rotations permettent à OOCL de proposer des liaisons directes depuis la Chine et Taïwan vers l'Afrique du Sud. Elles seront commercialisées sous les noms de SAX1, SAX2 et SAX3. Elles auront aussi pour effet de compléter la couverture de l'Afrique subsaharienne d'OOCL, sur les deux côtes, Est et Ouest.
Harmonisation en cours
Les trois services sont opérés par Cosco, Evergreen, One et Pil dans le cadre de leur propre VSA. Ils desservent les ports sud-africains de Durban, Le Cap et Ngqura. Ils sont opérés au moyen de 19 navires de capacités comprises entre 3.800 et 5.600 EVP.
Alphaliner précise que Cosco et OOCL ont déjà harmonisé plusieurs de leurs services Nord-Sud depuis que le groupe chinois a acquis la compagnie de Hong Kong, comme elles l'avaient déjà fait sur les trades Asie-Afrique de l'Est dès septembre, Asie-côte Ouest de l'Amérique du Sud dès octobre, sur l'Afrique de l'Ouest (novembre) et sur le marché Extrême-Orient-Nouvelle-Zélande (novembre).
Ces trois nouvelles rotations permettent à OOCL de proposer des liaisons directes depuis la Chine et Taïwan vers l'Afrique du Sud. Elles seront commercialisées sous les noms de SAX1, SAX2 et SAX3. Elles auront aussi pour effet de compléter la couverture de l'Afrique subsaharienne d'OOCL, sur les deux côtes, Est et Ouest.
Harmonisation en cours
Les trois services sont opérés par Cosco, Evergreen, One et Pil dans le cadre de leur propre VSA. Ils desservent les ports sud-africains de Durban, Le Cap et Ngqura. Ils sont opérés au moyen de 19 navires de capacités comprises entre 3.800 et 5.600 EVP.
Alphaliner précise que Cosco et OOCL ont déjà harmonisé plusieurs de leurs services Nord-Sud depuis que le groupe chinois a acquis la compagnie de Hong Kong, comme elles l'avaient déjà fait sur les trades Asie-Afrique de l'Est dès septembre, Asie-côte Ouest de l'Amérique du Sud dès octobre, sur l'Afrique de l'Ouest (novembre) et sur le marché Extrême-Orient-Nouvelle-Zélande (novembre).
