Les membres de la future Ocean Alliance viennent de dévoiler de leur nouvelle offre de services. CMA CGM apportera la plus grande contribution à la flotte qui sera déployée.
Ocean Alliance, composée de CMA CGM, Cosco Container Line, Evergreen Line et Orient Overseas Container Line (OOCL), a rendu public le détail de ses services maritimes à venir. La future alliance franco-asiatique va opérer 40 rotations. Elle va déployer quelque 350 porte-conteneurs, représentant une capacité de 3,5 millions d'EVP. En matière de flotte, le groupe CMA CGM estime qu'il jouera "un rôle décisif en déployant 119 navires représentant 35 % de la capacité totale".
Sur le marché transpacifique, le nombre de lignes s'élèvera à 20 et représentera 145 ports d'escale. Entre l'Asie et l'Europe du Nord, on dénombrera six services (31 ports d'escales), soit un de plus que les ports de Méditerranée. Entre l'Asie et le Moyen-Orient, ils s'élèveront à 7, soit 25 ports d'escales (dont deux sur la mer Rouge, 12 ports d'escales).
Feu vert des autorités américaines et coréennes
Les cinq membres de la future alliance ont déjà reçu le feu vert de la Federal Maritime Commission (FMC) américaine et du ministère coréen des Océans et de la Pêche (MOF). Ils attendent aujourd'hui de recevoir l'aval du ministère chinois des Transports.
La FMC avait donné son accord à l'alliance franco-asiatique le 21 octobre en jugeant, selon le consultant Alphaliner, que ses concurrents opérant sur les marchés desservant les ports américains n'en souffriraient pas.
Les services de la nouvelle alliance, dont la durée de vie est prévue pour cinq ans, seront opérationnels à compter du mois d'avril 2017. La future Ocean Alliance s'est adaptée à la reconfiguration du paysage financier de la ligne régulière. CMA CGM a annoncé son intention de faire sortir sa filiale APL de l'alliance G6. Quant aux armateurs chinois, ils seront présents au sein de la future alliance sous un seul label : Cosco Container Line.
Sur le marché transpacifique, le nombre de lignes s'élèvera à 20 et représentera 145 ports d'escale. Entre l'Asie et l'Europe du Nord, on dénombrera six services (31 ports d'escales), soit un de plus que les ports de Méditerranée. Entre l'Asie et le Moyen-Orient, ils s'élèveront à 7, soit 25 ports d'escales (dont deux sur la mer Rouge, 12 ports d'escales).
Feu vert des autorités américaines et coréennes
Les cinq membres de la future alliance ont déjà reçu le feu vert de la Federal Maritime Commission (FMC) américaine et du ministère coréen des Océans et de la Pêche (MOF). Ils attendent aujourd'hui de recevoir l'aval du ministère chinois des Transports.
La FMC avait donné son accord à l'alliance franco-asiatique le 21 octobre en jugeant, selon le consultant Alphaliner, que ses concurrents opérant sur les marchés desservant les ports américains n'en souffriraient pas.
Les services de la nouvelle alliance, dont la durée de vie est prévue pour cinq ans, seront opérationnels à compter du mois d'avril 2017. La future Ocean Alliance s'est adaptée à la reconfiguration du paysage financier de la ligne régulière. CMA CGM a annoncé son intention de faire sortir sa filiale APL de l'alliance G6. Quant aux armateurs chinois, ils seront présents au sein de la future alliance sous un seul label : Cosco Container Line.
