Maersk Tankers vient de passer une commande auprès du constructeur Samsung Heavy Industries (SHI) à Ningbo portant sur neuf pétroliers de 50.000 tpl. Ils devraient être livrés à la filiale pétrolière du conglomérat danois sur une période deux ans.
Un an après avoir cédé quinze pétroliers spécialisés dans le transport de brut de type VLCC (Very Large Crude Carriers) au groupe belge Euronav, la filiale d'AP Möller-Maersk investit. La nouvelle commande, signée avec le constructeur coréen Samsung Heavy Industries SHI, s'élève à 300 millions de dollars. La livraison des neuf navires spécialisés dans le transport de produits raffinés est prévue pour s'étaler sur deux ans pour s'achever en 2018.
Le directeur du développement de l'armateur, Claus Grönborg, commente : "Cet investissement s'inscrit dans le cadre d'une stratégie de maintien au meilleur niveau du transport de produits de raffinés tout en maintenant notre attention sur la réduction des coûts d'exploitation. Le renouvellement de notre flotte nous permettra de rester efficaces au plan environnemental, compétitifs et bien équipés dans l'objectif de correspondre à la demande de notre clientèle".
80 % de la flotte actuelle en propriété
À ce jour, Maersk Tankers exploite une centaine de pétroliers, dont 80 en propriété et 20 en affrètement. Sur les 17 unités en commande, huit seront doivent être livrés d'ici fin 2016 par le constructeur Sungdong en Corée du Sud et neuf par SHI Ningbo.
L'année 2014 avait été marquée en France par la fermeture de la filiale hexagonale de Maersk Tankers. Cinq pétroliers étaient sortie du pavillon national : les "Maersk Claire", "Edward", "Ellen", "Elliot" et enfin "Etienne".
Le directeur du développement de l'armateur, Claus Grönborg, commente : "Cet investissement s'inscrit dans le cadre d'une stratégie de maintien au meilleur niveau du transport de produits de raffinés tout en maintenant notre attention sur la réduction des coûts d'exploitation. Le renouvellement de notre flotte nous permettra de rester efficaces au plan environnemental, compétitifs et bien équipés dans l'objectif de correspondre à la demande de notre clientèle".
80 % de la flotte actuelle en propriété
À ce jour, Maersk Tankers exploite une centaine de pétroliers, dont 80 en propriété et 20 en affrètement. Sur les 17 unités en commande, huit seront doivent être livrés d'ici fin 2016 par le constructeur Sungdong en Corée du Sud et neuf par SHI Ningbo.
L'année 2014 avait été marquée en France par la fermeture de la filiale hexagonale de Maersk Tankers. Cinq pétroliers étaient sortie du pavillon national : les "Maersk Claire", "Edward", "Ellen", "Elliot" et enfin "Etienne".
