Nador West Med, le nouveau projet portuaire marocain, devrait voir le jour en 2021 dans la baie de Betoya, après cinq ans de travaux. Ce futur port international va venir s'ajouter à Tanger Med sur la façade méditerranéenne du pays.
Encouragé par le succès du hub de Tanger Med, qui a permis au Royaume du Maroc de se propulser sur la scène internationale de la ligne régulière, le pays a conçu un autre projet portuaire en imaginant l'élaboration de Nador West Med. Ce futur port en eaux profondes, également situé sur la façade méditerranéenne du pays, sera logé dans la baie de Betoya.
Les travaux d'aménagement du nouveau port marocain de Nador West Med devaient démarrer en 2016 pour durer pas moins soixante mois. Mais des études environnementales et sismiques ont retardé de quelques mois leur démarrage. Le futur port comprendra un terminal destiné aux hydrocarbures doté de trois postes pétroliers (de 20 mètres de profondeur), un terminal charbonnier avec un quai de 360 mètres et une profondeur de 20 mètres. Des installations auxquelles s'ajouteront un terminal de marchandises diverses, un poste roulier et un quai de service. Il est également prévu un terminal à conteneurs avec un quai de 1.520 mètres (d'un tirant d'eau de 18 mètres), un terre-plein de 76 hectares avec la possibilité d’ajouter un quai de 1.200 mètres pour opérer les conteneurs.
Objectif : 25 Mt d'hydrocarbures, 7 Mt de charbon, 3 M EVP
Nador permettra de traiter 25 millions de tonnes d’hydrocarbures, 7 millions de tonnes de charbon et 3 millions de marchandises diverses. Dans le secteur du conteneur, l'objectif s'élève à 3 millions d'EVP, avec une possibilité d’augmentation de 2 millions supplémentaires.
Le projet renforcera encore plus la présence du Maroc sur les voies maritimes internationales. Le pays est déjà passé du 78e rang mondial en 2004 au 33e rang en 2008 au 17e rang en 2014 à la suite de la réalisation de Tanger Med.
Les travaux d'aménagement du nouveau port marocain de Nador West Med devaient démarrer en 2016 pour durer pas moins soixante mois. Mais des études environnementales et sismiques ont retardé de quelques mois leur démarrage. Le futur port comprendra un terminal destiné aux hydrocarbures doté de trois postes pétroliers (de 20 mètres de profondeur), un terminal charbonnier avec un quai de 360 mètres et une profondeur de 20 mètres. Des installations auxquelles s'ajouteront un terminal de marchandises diverses, un poste roulier et un quai de service. Il est également prévu un terminal à conteneurs avec un quai de 1.520 mètres (d'un tirant d'eau de 18 mètres), un terre-plein de 76 hectares avec la possibilité d’ajouter un quai de 1.200 mètres pour opérer les conteneurs.
Objectif : 25 Mt d'hydrocarbures, 7 Mt de charbon, 3 M EVP
Nador permettra de traiter 25 millions de tonnes d’hydrocarbures, 7 millions de tonnes de charbon et 3 millions de marchandises diverses. Dans le secteur du conteneur, l'objectif s'élève à 3 millions d'EVP, avec une possibilité d’augmentation de 2 millions supplémentaires.
Le projet renforcera encore plus la présence du Maroc sur les voies maritimes internationales. Le pays est déjà passé du 78e rang mondial en 2004 au 33e rang en 2008 au 17e rang en 2014 à la suite de la réalisation de Tanger Med.
