TIL, filiale de MSC, a été désigné pour exploiter le terminal à conteneurs du port camerounais de Douala. L'opérateur succède ainsi au duo Bolloré-APM Terminals, qui conteste son éviction du dernier appel d'offres.
L'opérateur portuaire suisse Terminal Investment Limited (TIL) a été désigné "nouveau concessionnaire provisoire pour la gestion, la rénovation, la modernisation, l’exploitation et la maintenance" du terminal à conteneurs, a annoncé Cyrus Ngo'o, le directeur général du Port autonome de Douala (PAD).
À compter du 1er janvier 2020, la filiale de l'armateur italo-suisse MSC prendra la tête de cette installation stratégique, qui était exploitée depuis quinze ans par le consortium franco-danois Bolloré-APM Terminals. Le contrat de concession s’achève à la fin de cette année.
Selon le port, "TIL prendra part, à la date qui lui sera formellement communiquée, aux négociations relatives à l’optimisation de son modèle financier et à la finalisation des termes du contrat de concession", dont la durée n'a pas été précisée. TIL possède des parts dans 36 terminaux répartis dans 24 pays à travers le monde. Il est notamment présent au Havre (Terminal de Normandie) et à Marseille-Fos (Seayard Terminal).
Bataille juridique
Opposé également au français CMA Terminals, à l'émirati Dubaï Ports World, au chinois Hutchison Port Investments et au saoudien Red Sea Gateway Terminal, l'exploitant historique avait été écarté en janvier dernier du processus de réattribution de la concession. Il avait porté l'affaire devant le tribunal administratif de Douala, obtenant le 16 août la suspension du processus. Mais cinq jours plus tard, le port avait intenté un recours et obtenu la suspension de cette décision de justice.
Le port de Douala est le plus grand port d'Afrique centrale, principale porte d'entrée des marchandises, notamment pour le Tchad et la Centrafrique, deux pays enclavés voisins du Cameroun. Son terminal à conteneurs affiche une capacité de traitement annuelle théorique de 530.000 EVP, selon son exploitant actuel.
Le groupe Bolloré est concessionnaire de dix-sept ports en Afrique. Il a décroché en 2015 la gestion du nouveau port de Kribi, dans le sud du Cameroun mais n'a pas renoncé à faire casser le processus d'attribution du terminal de Douala.
À compter du 1er janvier 2020, la filiale de l'armateur italo-suisse MSC prendra la tête de cette installation stratégique, qui était exploitée depuis quinze ans par le consortium franco-danois Bolloré-APM Terminals. Le contrat de concession s’achève à la fin de cette année.
Selon le port, "TIL prendra part, à la date qui lui sera formellement communiquée, aux négociations relatives à l’optimisation de son modèle financier et à la finalisation des termes du contrat de concession", dont la durée n'a pas été précisée. TIL possède des parts dans 36 terminaux répartis dans 24 pays à travers le monde. Il est notamment présent au Havre (Terminal de Normandie) et à Marseille-Fos (Seayard Terminal).
Bataille juridique
Opposé également au français CMA Terminals, à l'émirati Dubaï Ports World, au chinois Hutchison Port Investments et au saoudien Red Sea Gateway Terminal, l'exploitant historique avait été écarté en janvier dernier du processus de réattribution de la concession. Il avait porté l'affaire devant le tribunal administratif de Douala, obtenant le 16 août la suspension du processus. Mais cinq jours plus tard, le port avait intenté un recours et obtenu la suspension de cette décision de justice.
Le port de Douala est le plus grand port d'Afrique centrale, principale porte d'entrée des marchandises, notamment pour le Tchad et la Centrafrique, deux pays enclavés voisins du Cameroun. Son terminal à conteneurs affiche une capacité de traitement annuelle théorique de 530.000 EVP, selon son exploitant actuel.
Le groupe Bolloré est concessionnaire de dix-sept ports en Afrique. Il a décroché en 2015 la gestion du nouveau port de Kribi, dans le sud du Cameroun mais n'a pas renoncé à faire casser le processus d'attribution du terminal de Douala.
