Avec l'arrivée en flotte des premiers nouveaux porte-conteneurs de 24.000 EVP sur l'axe Asie-Europe du Nord, Maersk Line et Mediterranean Shipping Company (MSC), les deux membres de l'alliance 2 M, ont mis un terme à leur service commun AE1-Dragon.
C'est la livraison de porte-conteneurs géants qui a amené les deux partenaires de l'alliance 2M à supprimer le service Dragon-AE1, reliant l'Asie à l'Europe du Nord. Une décision qui a interrompu les liaisons maritimes entre les ports de Rotterdam et de Bremerhaven, en Europe du Nord, et la Chine continentale.
Pour compenser ces coupures de liaison entre la Chine et le Vieux-Continent, Maersk Line et Mediterranean Shipping Company (MSC) ont ajouté le port néerlandais aux rotations des services AE6/Lion et AE/Griffin pendant que le port allemand a, lui, été inclus à celle de la ligne AE10/Silk.
L'AE6/Lion voit arriver quatre navires de 24.000 EVP
L'AE6/Lion devrait rapidement devenir un des principaux services de l'alliance 2M, estime le consultant Alphaliner. D'ici le mois d'avril, quatre porte-conteneurs de 24.000 EVP devraient venir rejoindre la flotte de cette ligne. De nouveaux navires qui devraient faire augmenter sa capacité moyenne hebdomadaire de plus de 2.000 EVP. Celle-ci devrait passer de 20.300 EVP à 22.700 EVP.
À cet égard, le "MSC Tessa", un porte-conteneurs d'une capacité de 24.116 EVP, qui a quitté le port de Ningbo le 16 mars puis son sistership le "MSC Celestino Maresca", devant entrer en flotte à la fin du mois, seront suivis en avril par le "MSC Raya", mi-avril, et enfin par le "MSC Loreto".
En outre, sur l'axe Asie-Méditerranée occidentale, MSC a prévu un doublement de capacité. Les taux de fret se montrant beaucoup plus attractifs sur ce marché que sur l'axe Asie-Europe du Nord, le transporteur maritime genevois a déjà déployé le "MSC Perle", une unité de 13.102 EVP. Ce porte-conteneurs sera rapidement rejoint par son sistership "MSC Vega" mais aussi par le "MSC Washington", d'une capacité de 14.128 EVP.
Pour compenser ces coupures de liaison entre la Chine et le Vieux-Continent, Maersk Line et Mediterranean Shipping Company (MSC) ont ajouté le port néerlandais aux rotations des services AE6/Lion et AE/Griffin pendant que le port allemand a, lui, été inclus à celle de la ligne AE10/Silk.
L'AE6/Lion voit arriver quatre navires de 24.000 EVP
L'AE6/Lion devrait rapidement devenir un des principaux services de l'alliance 2M, estime le consultant Alphaliner. D'ici le mois d'avril, quatre porte-conteneurs de 24.000 EVP devraient venir rejoindre la flotte de cette ligne. De nouveaux navires qui devraient faire augmenter sa capacité moyenne hebdomadaire de plus de 2.000 EVP. Celle-ci devrait passer de 20.300 EVP à 22.700 EVP.
À cet égard, le "MSC Tessa", un porte-conteneurs d'une capacité de 24.116 EVP, qui a quitté le port de Ningbo le 16 mars puis son sistership le "MSC Celestino Maresca", devant entrer en flotte à la fin du mois, seront suivis en avril par le "MSC Raya", mi-avril, et enfin par le "MSC Loreto".
En outre, sur l'axe Asie-Méditerranée occidentale, MSC a prévu un doublement de capacité. Les taux de fret se montrant beaucoup plus attractifs sur ce marché que sur l'axe Asie-Europe du Nord, le transporteur maritime genevois a déjà déployé le "MSC Perle", une unité de 13.102 EVP. Ce porte-conteneurs sera rapidement rejoint par son sistership "MSC Vega" mais aussi par le "MSC Washington", d'une capacité de 14.128 EVP.
