La baisse de volume qu'ont subie de nombreux ports africains est imputable aux diminutions d'escales directes auxquels ils ont dû faire face, indique la Cnuced dans son dernier rapport annuel. La congestion portuaire a constitué un élément majeur dans la baisse des taux de fret que la région connaît également depuis quelques mois.
Selon la dernière étude globale publiée par la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (Cnuced), le continent africain a été victime au deuxième trimestre 2022 d'une baisse de 12,4 % d'escales directes par rapport au troisième trimestre 2020.
Une chute presque équivalente à celle qui a marqué l'Amérique latine et les Caraïbes alors qu'en Amérique du Nord et en Europe du Nord, ce nombre n'a baissé respectivement que de 2,6 % et 3,7 %, selon les chiffres de MDS Transmodal.
Autre élément souligné par la Cnuced, la congestion portuaire. Un phénomène qui a persisté en 2022, provoquant un blocage de 37 % de la flotte mondiale en juillet 2022, soit 5 % de plus que pendant la période 2016-2019.
Encombrement portuaire
Pour les auteurs de l'étude, l'encombrement des ports a contribué à faire baisser les taux de fret dans le conteneur après l'envolée enregistrée sur l'axe Asie-Afrique subsaharienne entre décembre 2020 et décembre 2021. Ainsi, au cours de cette période, entre Shanghai et les ports d'Afrique du Sud, les prix avaient plus que doublé, passant de 2.521 USD à 6.450 USD pour un 20 pieds.
Sur l'axe Shanghai-Lagos (Afrique de l'Ouest), ces prix ont presque triplé au cours de la période. Pour un 20 pieds, les taux de fret moyens s'élevaient à 2.521 USD également en décembre 2020. Un an après, il fallait débourser 7.452 USD.
Début 2022, outre la congestion portuaire mondiale, les taux de fret se sont trouvés confrontés à la guerre en Ukraine et à la forte hausse du coût des carburants. Autant de phénomènes qui ont pesé sur la tendance haussière. La Cnuced a observé le début d'"une baisse drastique des taux" en milieu d'année dans le conteneur sur ces trades.
Une chute presque équivalente à celle qui a marqué l'Amérique latine et les Caraïbes alors qu'en Amérique du Nord et en Europe du Nord, ce nombre n'a baissé respectivement que de 2,6 % et 3,7 %, selon les chiffres de MDS Transmodal.
Autre élément souligné par la Cnuced, la congestion portuaire. Un phénomène qui a persisté en 2022, provoquant un blocage de 37 % de la flotte mondiale en juillet 2022, soit 5 % de plus que pendant la période 2016-2019.
Encombrement portuaire
Pour les auteurs de l'étude, l'encombrement des ports a contribué à faire baisser les taux de fret dans le conteneur après l'envolée enregistrée sur l'axe Asie-Afrique subsaharienne entre décembre 2020 et décembre 2021. Ainsi, au cours de cette période, entre Shanghai et les ports d'Afrique du Sud, les prix avaient plus que doublé, passant de 2.521 USD à 6.450 USD pour un 20 pieds.
Sur l'axe Shanghai-Lagos (Afrique de l'Ouest), ces prix ont presque triplé au cours de la période. Pour un 20 pieds, les taux de fret moyens s'élevaient à 2.521 USD également en décembre 2020. Un an après, il fallait débourser 7.452 USD.
Début 2022, outre la congestion portuaire mondiale, les taux de fret se sont trouvés confrontés à la guerre en Ukraine et à la forte hausse du coût des carburants. Autant de phénomènes qui ont pesé sur la tendance haussière. La Cnuced a observé le début d'"une baisse drastique des taux" en milieu d'année dans le conteneur sur ces trades.
